Velocette brachte die KSS bereits 1925 auf den Markt. Sie war das neue „Super Sport“ Motorrad für die 350 ccm Klasse mit einem leistungsstarken OHC-Motor und bestach vor allem mit ihrem guten Handling. 1926 gewann Alec Bennett die Junior TT auf einer KSS mit 10 Minuten Vorsprung auf den Zweitplatzierten. Von der KSS abgeleitet kam 1929 mit der KTT ein „production racer“ ins Modellprogramm, während aber weiterhin auch viele KSS für den Rennsport modifiziert wurden. 1936 wurde die KSS zur Mk II mit dem Rahmen der KTT und einem neuen Motor mit Alu-Zylinderkopf weiterentwickelt. Nach dem Kriegsende wurde die Produktion der KSS bis 1948 fortgeführt, zuletzt optional mit moderner Teleskopgabel.

Diese KSS stammt laut Motornummer aus dem letzten oder vorletzten Produktionsjahr, der Swing-Arm Rahmen und die Gabel stammen jedoch nicht von einer KSS, letztere vermutlich von einer BSA. Solche Modifikationen waren anno dazumal mehr die Regel als die Ausnahme, vor allem im Rennsport, und machen diese Velocette zu einem weitgehend im unrestaurierten Zustand überlebenden Zeitzeugen jener Jahre. Aufkleber von der Isle of Man Tourist Trophy von 1960 könnten ein Hinweis auf eine spannende Vergangenheit sein. Karl Marschhofer holte die Velocette KSS 1988 nach Österreich. Auf dem Zollausweispapier ist die Rahmennummer 5582 vermerkt.