1972 stattete Jaguar seine Limousine erstmals mit dem neu für den E-Type entwickelten Zwölfzylindermotor aus. Ein viertüriges Fahrzeug mit V12-Motor hatte es in der automobilen Nachkriegszeit bis dahin nicht gegeben. Bereits im darauffolgenden Jahr machten jedoch neue Sicherheitsvorschriften in den USA, die eine höher montierte vordere Stoßstange erforderten, eine Überarbeitung notwendig. Diese führte zur zweiten Serie. Der XJ 12 und sein Schwestermodell, der Daimler Double Six, blieben technisch unverändert. Erst im Frühjahr 1975 erhielten die V12-Modelle eine neue D-Jetronic-Einspritzung, was ihre Leistung leicht steigerte. 1979 folgte ein umfassenderes Update zur dritten Serie, bei dem Pininfarina das Karosseriedesign überarbeitete. 1981 wurden die V12-Motoren mit neuen Zylinderköpfen ausgestattet, was den Kraftstoffverbrauch erheblich senkte und gleichzeitig die Leistung auf 295 PS erhöhte. Während die Produktion der Sechszylindermodelle 1986 eingestellt wurde, erfreute sich der XJ 12 weiterhin großer Beliebtheit und blieb bis 1992 in Produktion.

Laut Jaguar Heritage Certificate wurde dieser XJ 12 Sovereign mit Schiebedach in Regency-red metallic mit Leder Doeskin am 30. Jänner 1991 gebaut und am 4. Februar 1991 zu Jaguar Cars nach Frankreich geliefert. Am 30. April 1991 wurde er dann in Deutschland erstmals zugelassen. Im Oktober 2005 wurde die Limousine schließlich in Österreich einzelgenehmigt und auf Rainhard Fendrichs Firma Gedur Musikverlag GmbH als Übersiedlungsgut zugelassen. Im April 2007 ging der Jaguar dann an einen Wiener Sammler, der den XJ12 in 2010 einem langjährigen Geschäftsfreund verkaufte. Der wollte sich anlässlich seines 50. Geburtstags ein besonderes Auto gönnen und war mit dieser 12-Zylinder-Limousine fündig geworden. Mit knapp 80.000 km befand sich der Jaguar in rundherum traumhaftem Zustand, als eines der letzten XJ-Modelle war er zudem etwas Besonderes. Der XJ 12 lief fortan als Sonntagsauto bei Kaiserwetter und erhielt fachkundige Pflege und Wartung. Aufgrund der geringen Laufleistung und dem fachgerechten Umgang war er stets zuverlässig und unauffällig. 2022 war der 50. Geburtstag längst Vergangenheit und mit Eintritt in die Pension regte sich der Wunsch nach Veränderung im Fuhrpark. Diese Gelegenheit nutzte dann der Einbringer, ein Tiroler Autonarr, der sich dem Charme des Jaguars nicht erwehren konnte.  Dessen Hang zum Perfektionismus gewährte dem XJ12 sogleich die Beachtung auch kleinster Unzulänglichkeiten und prophylaktische Pflegemaßnahmen. So ließ er z.B. bei Jensen in Kufstein die Einspritzanlage, das Tanksystem und die Heizung komplett überarbeiten. Rechnungen über ca. 6.000€ belegen den getätigten Aufwand. Nun 2 Jahre später und mit 1000km mehr auf dem Wegstreckenzähler reifte die Erkenntnis, dass das Unternehmertum einfach zu wenig Zeit für die Autosammlung lässt.

Insgesamt begeistert der Jaguar mit seinem außergewöhnlich guten Erhaltungszustand als Resultat der überaus geringen Laufleistung und artgerechter Haltung. Ein XJ 12 fasziniert nach wie vor mit seinem unvergleichlichen Fahrkomfort, der als Ruhepol seinesgleichen sucht.