„Das Beste oder nichts“ – dieses Motto verkörpert Mercedes-Benz seit jeher, und für die S-Klasse gilt das besonders. Der W126, das Spitzenmodell von 1979 bis 1991, ist hier ein herausragendes Beispiel. Mit über 818.000 produzierten Einheiten war er nicht nur die erfolgreichste S-Klasse in der Geschichte des Unternehmens, sondern hatte zu seiner Zeit kaum Konkurrenz im Luxussegment.

Verantwortlich für die Entwicklung des W126 waren Bruno Sacco, der damalige Leiter der Hauptabteilung Stilistik, und Werner Breitschwerdt, der Direktor des Bereichs PKW-Aufbauten. Während der Vorgänger W116 Maßstäbe in puncto Sicherheit setzte, spielte beim W126 die Ökonomie eine größere Rolle. Man legte besonderen Wert auf Gewichtsreduktion, geringeren Luftwiderstand und letztlich auf Kraftstoffersparnis – auch in der Oberklasse. Das Ergebnis war eine moderne, schnörkellos elegante Karosserie mit einem beeindruckenden CW-Wert von 0,36.

Die Motorenpalette des W126 umfasste Hubräume von 2,8 bis 5,6 Litern, mit einer Leistungsspanne von 156 bis knapp 300 PS, was ihn sowohl in Bezug auf Leistung als auch Effizienz zu einem fortschrittlichen Fahrzeug seiner Zeit machte.

Der 280 SE in champagner metallic wurde am 4.4.1984 auf die Boehringer Mannheim GMBH Wien zugelassen. Geliefert wurde der SE mit umfangreicher Sonderausstattung, unter anderem mit edler, heller Veloursausstattung, elektrischem Schiebedach, dem Automatikgetriebe, einem Tempomat, ABS, elektrischen Fensterhebern vorne und hinten und einer Schweinwerferwischeranlage. Doch damit sind wir noch nicht am Ende: Der SE glänzt auch mit einer elektrischen Verstellung für den Fahrersitz, Sitzheizung vorne, orthopädischen Sitzlehnen und einer Eberspächer Standheizung! Von 1994 bis zur Abmeldung 2002 ist im originalen Typenschein als zweiter Besitzer der Wiener Dr. Adalbert Schmidt ausgewiesen, was dem SE prominenten Pensionistenbesitz attestiert. Fortan kümmerten sich die Erben um das Fahrzeug  und bewegten es monatlich wenige km um Standschäden zu vermeiden. Der 280 SE stand ausschließlich garagiert, wurde weder Regen noch extremer Hitze ausgesetzt und zeigt sich somit heute völlig unverbraucht, die sensible Velourspolsterung gar neuwertig. Die unglaublich niedrige Laufleistung ist ihm in jedem Detail anzusehen. Das originale Wartungsheft liegt vor und bescheinigt dem SE die Einhaltung der Serviceintervalle. Im März dieses Jahres erhielt er das aktuelle Pickerl und freut sich nun auf eine neue fürsorgliche Hand und durchaus auch auf den bestimmungsgemäßen Gebrauch.