1963 kam Dr. Ludwig Kraus als Technischer Direktor zu den Auto Union Werken nach Ingolstadt, die sich mittlerweile der Volkswagen-Konzern einverleibt hatte um weitere Kapazitäten für den Bau des Käfers zu schaffen. Im Zuge dessen wurden dort 150 Mitarbeiter der Entwicklungsabteilung entlassen. Kraus war kein Freund des Volkswagen und glaubte nicht an dessen langfristige Zukunft und begann still und heimlich den Audi 100 zu entwickeln. Erst als dieser fertig war, präsentierte er ihn in Wolfsburg dem Vorstand um Heinrich Nordhoff. Damit war der Markenname Audi endgültig wiederbelebt und die Nachfrage übertraf die Erwartungen bei weitem.

Das Coupé, das ein Jahr nach der Limousine 1969 debütierte, ging ebenfalls auf Ludwig Kraus zurück, der sich auch ein schnittiges Coupé nach italienischem Vorbild wünschte. Mittels einer überschaubaren Operation an der 100er Limousine konnten seine Entwickler dem Wunsch nach südländischem Chic aber nachkommen. Mit dem langgestreckten, in elegantem Schwung leicht nach unten führenden Fließheck mit Abrisskante und den Haifischkiemen war ein eleganter Gran-Turismo geboren. Der Motor aus der Limousine wurde von 1.760 auf 1.871 ccm aufgebohrt und in Verbindung mit zwei Vergasern um 15 PS in der Leistung gesteigert. 1971 kehrte man wieder zu einem Vergaser zurück, womit das Audi Coupé drei PS einbüßte.

Leider verwehrte der hohe Verkaufspreis den großen Markterfolg und so wurden zwischen 1970 und 1976 insgesamt nur 30.676 dieser bildhübschen Coupés gebaut. Weil im Volkswagen-Konzern gegen Mitte der 1970er Jahre zusehends recycelte Bleche verwendet wurden, reduzierte sich der Bestand über die Jahre dramatisch. Tatsächlich soll es weltweit nur noch 400 Exemplare davon geben.

Dieses Audi 100 S Coupé, silber mit blauem Interieur, wurde am 22. Juni 1971 erstmals auf den Friseur-Salon von Brigitte Furia in Bonn zugelassen. Der zweite Halter, ebenfalls aus Bonn, behielt das Coupé nur ein Jahr von November 1978 bis Dezember 1979 und ab Oktober 1986 ist lediglich ein vierter Halter im originalen Pappdeckelbrief eingetragen.

2011 wurde das Audi Coupé umfangreich wieder instandgesetzt. Als frühes Exemplar ist sein Blechkleid noch deutlich robuster als das der späteren Coupés. Der letzte Besitzer ließ dennoch auch die Lackierung im Originalfarbton erneuern. Das empfindliche Gestühl aus Kunstleder und Velours ist hingegen noch original erhalten. Zum Vergaser dazu gibt es einiges an Ersatzteilen, etwa auch die originale Zwei-Vergaser-Anlage, die bei diesem Exemplar einmal ersetzt wurde.