Im Oktober 1938 stellte BMW dem hinreißend schönen 327 Cabriolet ein schnittiges Sport-Coupé zur Seite. Die kurze Fahrerkanzel brachte die Stromlinie noch stärker zum Ausdruck als beim meist offenen Cabriolet. Details wie die hinten angeschlagenen Türen und das geteilte Heckfenster folgten dem damaligen Zeitgeist und verliehen dem Coupé noch mehr einen Hauch des Besonderen.

Im Gegensatz zum Cabriolet stammte beim Coupé nicht nur der Entwurf von Autenrieth, man übernahm auch die Fertigung der Fahrzeuge. Dazu lieferte das Werk Eisenach die Chassis mitsamt komplettem Antriebsstrang und halbfertige Cabriolet-Karosserien zur Komplettierung und Montage nach Darmstadt. Die 2+2-Sitzer waren ausschließlich einfärbig lackiert und mit Stoff-Interieur ausgestattet.

Vom Sport-Coupé entstanden 179 Exemplare als 327 mit 55 PS und homöopathische 86 Stück als BMW 327/28 mit dem 80 PS starken Dreivergaser-Motor aus dem BMW 328, verschwindend wenige im Vergleich zu den jeweiligen Cabriolets mit 1.124 und 482 Stück. Die Preise der Coupés lag mit 50 (327) bzw. 30 (327/28) Reichsmark nur unwesentlich unter jenen der Cabriolets, sorgten also genauso für eine natürliche Auslese hinsichtlich der Zielgruppe, die vornehmlich aus Herrenfahrern bestand, die die Coupés bisweilen auch im Wettbewerb einsetzten, solange es noch Autorennen gab. Bereits 1940 endete die Produktion der 327/28 Modelle, als der halbe Kontinent schon in Flammen stand. Die letzten 327 verließen Eisenach bzw. Darmstadt im Jahr darauf.

Dieses BMW 327/28 Sport-Coupé, Chassis 74640, wurde laut dem original erhaltenen Gewährschein, ausgestellt in Eisenach am 1. Juli 1939, am 27. Juni 1939 durch die BMW-Niederlassung Bila/Behampion im schwedischen Malmö an Philipp von Bissmark (sic!) nach Landskrona ausgeliefert. Die originalen Kennzeichen aus der Provinz Malmöhus län sind bis heute erhalten.

Aus Schweden kam der in die Jahre gekommene BMW etliche Jahre nach dem Krieg zu einem Sammler von BMW-Vorkriegsfahrzeugen nach Deutschland, der in seinem Leben eine schier unglaubliche Menge an Fahrzeugen und Teilen zusammengetragen hatte. Auf der Suche nach Teilen für ein laufendes BMW-Vorkriegsprojekt lernten sich jener Sammler und der aktuelle Besitzer kennen. Nach Hause ging es dann nicht nur mit den gesuchten Teilen, sondern auch mit einem neuen Projekt, das gänzlich original erhalten war, jedoch einer Restaurierung bedurfte.

Dieser BMW 327/28 sollte die Krönung seiner kleinen, feinen BMW-Vorkriegssammlung werden und dementsprechend wurde für die Restaurierung jegliche ökonomische Ratio außen vorgelassen, kein Kompromiss in irgendeiner Art und Weise eingegangen und das Coupé ausschließlich Meistern ihres Fachs anvertraut. Die Blecharbeiten wurden in einer Präzision ausgeführt, dass jedes Spaltmaß auf den Millimeter sitzt. Selbstredend wurde auch der gesamte Holz-Unterbau darunter vom Stellmacher erneuert. Die Lackierarbeit im originalen Schwarz überzeugen mit einem tiefen Glanz und kerzengeraden Flächen. Dazu gehört auch die korrekte rote Linierung, die die fließende Linie des Coupés unterstreicht.

Für das Interieur wurde nach den Mustern der Reste der Originalausstattung der Stoff nachgewebt. Sämtliche Armaturen würden penibel restauriert und unter der langen Haube vorne versieht der komplett überholte Originalmotor, Nummer 74640, seinen Dienst. Sogar die heute selten gesehene originale Ansauganlage mitsamt dem originalen Luftfilter für die drei Vergaser ist vorhanden. Im originalen Werkzeugkasten findet sich das Werkzeug vollzählig versammelt und auch der Hammer für die Zentralverschlüsse der im korrekten Grau lackierte Räder ist vorhanden.

Auch wenn man bei Jahrzehnte alten Fahrzeugen das Wort Perfektion nicht in den Mund nehmen sollte, so ist dieser BMW schon sehr nahe dran. Entstanden ist ein Referenzfahrzeug, an dem sich die wenigen anderen existierenden zu messen haben. Noch jeder, der den Wagen bislang gesehen hat, war bis zur Sprachlosigkeit beeindruckt. Im Juni 1939 kann dieses Coupé schlichtweg nicht schöner gewesen sein. Gepaart mit seinem einzigartigen Werdegang, dem originalen Gewährschein und seinen originalen Kennzeichen ist dieses BMW 327/28 sicherlich einzigartig auf der Welt.