Obwohl es in der Gerüchteküche brodelte, wusste niemand so recht, was Ford auf der Detroit Auto Show Anfang 2015 enthüllen würde. Die Entwicklung des zweiten Ford GT, rund eine Dekade nach der ersten Neuinterpretation des legendären GT40, war eines der bestgehüteten Geheimnisse bei Ford in Dearborn. Unter der Leitung von Designchef Chris Svensson arbeitete ein winziges Team von nur zwölf Eingeweihten in einem abgeschirmten Studio – so streng vertraulich, dass selbst viele Ford-Mitarbeiter erst bei der Präsentation davon erfuhren.

Im Mittelpunkt der Entwicklung stand nicht der Straßenwagen, sondern das Ziel, ein siegfähiges Le-Mans-Auto zu schaffen. Alles begann mit der Aerodynamik: geringster Luftwiderstand, maximale Effizienz. Das führte zu jener tropfenförmigen Silhouette, wie man sie sonst nur von Prototypen der LMP1-Klasse kennt. Der Antrieb wurde dieser Form untergeordnet – V8 und V12 waren zwar angedacht, doch die Wahl fiel schließlich auf den kompakten 3,5-Liter-EcoBoost-V6. Er bot den Designern die Freiheit, die sie für perfekte Strömung und Balance benötigten.

Optisch blieb der GT dennoch klar erkennbar: die flache Frontpartie, runde Rückleuchten, die hochgesetzten Doppelauspuffrohre – eine moderne Hommage an den GT40. Auf Komfort oder Alltagstauglichkeit wurde bewusst verzichtet. Der Innenraum ist spartanisch, die Sitzposition fix – alles im Dienst der Geschwindigkeit. Der GT von 2017 ist kein Luxusauto, sondern ein kompromissloser Rennwagen mit Straßenzulassung – geboren in Geheimhaltung, gebaut, um zu gewinnen.

Der neue Ford GT war – wie einst der Rennwagen – in Mittelmotorbauweise ausgelegt. 43 % der 1.598 Kilogramm lagen auf der Vorderachse, 57 % hinten. Anders als sein Vorgänger besaß er Scherentüren. Der von zwei Turboladern beatmete EcoBoost-V6 leistete 656 PS und 746 Newtonmeter Drehmoment; die Kraft übertrug ein 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe von Getrag. Den Sprint auf 100 km/h erledigt der GT in 2,8 Sekunden, den auf 200 km/h in unter zehn. Schluss ist erst bei aberwitzigen 347 km/h.

Die Produktion begann im Dezember 2016. Zunächst waren für 2017 und 2018 jeweils 150 Fahrzeuge vorgesehen. Aufgrund der großen Nachfrage wurde die Stückzahl mehrfach erhöht; insgesamt entstanden 1.350 Exemplare, bis 2023 die Produktion endete.

Weil Ford mit dem GT40 vier Jahre in Folge am Circuit de la Sarthe siegte, gab es Anlass genug, die Dominanz von einst mit Sondermodellen – den sogenannten Heritage Series – zu feiern. Den Anfang machte die ’66 Heritage Edition, gefolgt von der ’67 Heritage Edition im Design des GT40 Mk IV von Dan Gurney und A. J. Foyt. Danach kamen die ’68/’69 Edition im Gulf-Design, 2021 eine zweite ’66 Edition im Stil des Daytona-Siegers sowie die ’64 Edition und eine Alan-Mann-Edition in rot-goldener Lackierung. Zudem entstanden mit dem GT Mk II und Mk IV zwei kompromisslose Rennversionen ohne Straßenzulassung – mit 710 bzw. über 800 PS.

Die ’67 Heritage Edition in Erinnerung an den einzigen „All-American Win“ – ein amerikanisches Auto mit zwei amerikanischen Fahrern – genießt bis heute besondere Wertschätzung.

Am 12. Juni 2015 verkündete Ford im Rahmen des 24-Stunden-Rennens von Le Mans seine Rückkehr. Chip Ganassi Racing setzte den neuen GT sowohl in der IMSA-Serie als auch in der WEC ein. Fords Comeback wurde zu einem Triumphzug: Die GT siegten 2016 in Le Mans, in Laguna Seca, Watkins Glen, Kanada, Fuji und Shanghai. 2017 gewannen sie in Daytona, Silverstone, Elkhart Lake und erneut Shanghai; 2018 folgten Siege in Daytona, Spa, Watkins Glen, Kanada, Lime Rock und wieder in Elkhart Lake. Nach drei weiteren Erfolgen in der IMSA 2019 beendete Ford das Motorsportprogramm – man hatte praktisch alles gewonnen, was es zu gewinnen gab.

Dieser Ford GT aus der ’67 Heritage Edition wurde als Neuwagen an den Einbringer in Deutschland ausgeliefert. Auch er musste das aufwendige Bewerbungsverfahren durchlaufen, bei dem Ford genau prüfte, wie viele Fahrzeuge der Kunde bereits besaß, wie intensiv er den GT nutzen würde und wie aktiv er in den sozialen Medien war. In 21 Ländern gingen für die ersten 500 Fahrzeuge rund 6.500 Bewerbungen ein. Der Weiterverkauf war für zwei Jahre vertraglich untersagt – wer dagegen verstieß, wurde verklagt.

Dieser Ford GT stammt aus der 2018er ’67 Heritage Edition und gelangte als Neuwagen an unseren Einbringer. Der atemberaubend schöne Sportwagen hat bislang nur 119 Kilometer zurückgelegt. Man nähert sich ihm mit einer Mischung aus Faszination und Ehrfurcht – und spätestens beim Anlassen des Motors sorgt er für Gänsehaut.

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