Die BMW R nineT ist ein Retro-Motorrad, das 2014 von BMW Motorrad eingeführt wurde. Es gehört zur „Heritage“-Reihe von BMW und kombiniert klassisches Design mit moderner Technik. Die R nineT ist besonders beliebt bei Fahrern, die Wert auf individuelles Design und traditionelle Motorrad-Ästhetik legen, während sie gleichzeitig die Leistung und Zuverlässigkeit eines modernen Motorrads suchen. Damit ist sie perfekt für Fahrer, die das Beste aus beiden Welten suchen – eine Hommage an die Vergangenheit mit den Annehmlichkeiten der Gegenwart. Die BMW R nineT ist besonders bei Liebhabern von Retro-Bikes und Custom-Motorrädern beliebt. Die hohe Anpassbarkeit macht sie zu einem Kult-Motorrad für Individualisten. Die bekanntesten Customizer haben sich an der R nineT ausgetobt. Sie zeigen mit unverkennbarer Handschrift, was mit Know-how, Kreativität und dem modernen Klassik-Boxer möglich ist. Um die R nine T  hat sich ein schier unüberschaubares Angebot an Customizingteilen entwickelt, das es jedem R nine T Besitzer einfach macht sein Bike zum Einzelstück zu verwandeln. Das Herzstück ist ein luft-/ölgekühlter 1.170 cm³ großen Zweizylinder-Boxermotor, der 109 PS leistet.

Die nine T wurde  in die Niederlande ausgeliefert und  trug da noch ihr serienmäßiges weißes Erscheinungsbild.   Doch dem Erstbesitzer schwebte da was ganz anders vor. Einzigartig sollte die R nine T werden. Ein Großmeister des Lackierfaches schuf hier die perfekte Illusion einer jahrzehntelang gealterten Lackierung. Mit der kunstvollen Umsetzung der Gulf-Optik verortet man die BMW sofort in die 70er Jahre. Schließlich trugen Mclarens Can-Am, Formel1 und Indy-Renner die auffällige hellblau-orangen Gulf-Oil-Lackierung Ende der 60er und Anfang der 70er. Seit dem Sieg, den Gulf Oil mit dem Ford GT40 Sportwagen im 24-Stunden-Rennen von Le Mans 1968 erzielte, ist die Kombination der Teamfarben Blau und Orange beim Publikum beliebt. Mit dem  ausgefallenen Lackkleid und weiteren sorgsam ausgewählten Akzenten schuf der Tuner eine sehr harmonische Komposition. Das ist nicht zu vergleichen mit wildem, partiellen Austausch von Komponenten mit Teilen aus dem Zubehörkatalog. Laut Einbringer steckt in dem Umbau eine knapp 5 stellige Summe. Die nur 641km deuten darauf hin, dass die BMW als Ausstellungsstück diente. Begeistert von der außergewöhnliche Qualität des Umbaus nahm ein Händler in Deutschland die BMW in sein Angebot mit auf, wozu er deutsche Papiere ausstellen ließ. Ein Tiroler Sammler, der jetzige Einbringer, verliebte sich sofort in die BMW. Und auch hier bereicherte sie als auffälliger Augenschmaus eine exquisite Fahrzeugsammlung. Die BMW ist aber als Quasi-Neufahrzeug uneingeschränkt fahrbereit und hat ein gültiges Pickerl. Die BMW war bisher noch nicht in Österreich zugelassen, hat jedoch die erforderlichen Datenauszüge und eine gültige §57-Prüfung.