Ausgeliefert via Auto König in München
Ausgesprochen elegante Farbkombination
Gemeinsam mit Ferrari entwickelter 390PS-V8
2025 umfangreich technisch revidiert

Mit dem 3200 GT hatte Maserati 1998 endlich wieder einen echten Gran Turismo im Programm. Ein schönes, schnelles Auto mit spektakulären Bumerang-Rückleuchten und einem Biturbo-V8, aber technisch noch tief in der eigenen Vergangenheit verwurzelt. Vier Jahre später folgte mit dem 4200 GT der entscheidende Schritt in eine neue Zeit.

Unter der Haube war Schluss mit Turbo. Stattdessen arbeitete dort nun ein gemeinsam mit Ferrari entwickelter 4,2-Liter-V8-Saugmotor. Vier obenliegende Nockenwellen, 32 Ventile und 390 PS bei 7.000 U/min waren eine deutliche Ansage. Noch wichtiger war der Charakter: Der Achtzylinder wollte Drehzahl und lieferte dazu einen Sound, der sehr italienisch daran erinnerte, dass Maserati inzwischen zum Ferrari-Konzern gehörte.

Auch beim Getriebe rückte man näher an Maranello. Neben einer klassischen Sechsgang-Handschaltung gab es das automatisierte Cambiocorsa-Getriebe mit Schaltwippen am Lenkrad. Das Transaxle-Prinzip mit dem Getriebe an der Hinterachse sorgte dabei für eine ausgewogene Gewichtsverteilung. 0 auf 100 km/h erledigte der Maserati in rund fünf Sekunden, Schluss war erst bei gut 280 km/h.

Optisch blieb der 4200 seinem von Giorgetto Giugiaro gezeichneten Vorgänger eng verbunden. Die berühmten Bumerang-Rückleuchten verschwanden allerdings zugunsten konventioneller Leuchten – angeblich nicht zuletzt, weil sie den amerikanischen Zulassungsvorschriften im Wege standen. Schade drum.

Ab 2004 erhielt der nun offiziell Coupé genannte Maserati ein Facelift mit Anleihen beim neuen Quattroporte. Parallel gab es mit dem Spyder auch eine offene Variante.

Der 4200 markiert damit einen Wendepunkt: weg vom eigenwilligen Biturbo-Erbe, hin zum modernen Ferrari-Zeitalter. Ein echter Gran Turismo – schnell, luxuriös und mit einem Motor, der eigentlich schon Grund genug ist.

Dieses Maserati 4200 Coupé Cambiocorsa ist bereits ein 2004er-Modell und wurde in einer höchst eleganten Farbkombination geordert: Grigio Alfieri Metallic mit schwarzem Leder. Im April 2025 wurde der Gran Turismo auf den Einbringer zugelassen. Dieser wohnte zu diesem Zeitpunkt noch in Baden-Württemberg, nahe Karlsruhe. Noch im April desselben Jahres hatte der Vorbesitzer bei 82.874 km die Hauptuntersuchung durchführen lassen.

Mit der Übersiedelung nach Reith bei Seefeld wurde der Maserati in Österreich typisiert und dann am 28. Juli 2025 zugelassen. Dazu war das Coupé bereits im April bei 85.968 km umfangreich überholt worden. Unter anderem wurden Querlenker und Sommerreifen erneuert. Die Gesamtkosten der Revision beliefen sich auf 12.797 EUR. Mit nunmehr 87.300 km soll der getarnte Ferrari wieder abgegeben werden, da sich die Dame des Hauses im gebirgigen Umfeld des neuen Lebensmittelpunktes mit einem Allradler doch wohler fühlt.

Der Käufer bekommt einen Luxussportler, der unlängst von einer umfangreichen technischen Revision profitiert hat. Zudem wurde der Maserati sowohl in Deutschland als auch in Österreich überprüft und für gut befunden. Beste Voraussetzungen also, dass Hirn und Bauch sich gleichermaßen begeistern dürfen.

Delivered through Auto König in Munich
Exceptionally elegant colour combination
390-HP-V8 developed together with Ferrari
Extensively mechanically overhauled in 2025

With the 3200 GT, Maserati finally had a proper Gran Turismo in its range again in 1998. A beautiful, fast car with spectacular boomerang tail lights and a twin-turbo V8, but mechanically still deeply rooted in the marque’s own past. Four years later, the 4200 GT marked the decisive step into a new era.

Under the bonnet, the turbos were gone. In their place sat a naturally aspirated 4.2-litre V8 developed together with Ferrari. Four overhead camshafts, 32 valves and 390 hp at 7,000 rpm made quite a statement. More important still was its character: the V8 positively thrived on revs and delivered a soundtrack that served as a very Italian reminder that Maserati had meanwhile become part of the Ferrari fold.

The transmission brought Maserati closer to Maranello as well. Alongside a conventional six-speed manual, buyers could choose the automated Cambiocorsa gearbox with steering-wheel paddles. With the gearbox mounted at the rear in transaxle fashion, weight distribution was nicely balanced. The Maserati dispatched 0 to 100 km/h in around five seconds and did not run out of breath until beyond 280 km/h.

Visually, the 4200 remained closely related to its Giorgetto Giugiaro-designed predecessor. The famous boomerang tail lights, however, disappeared in favour of more conventional units – allegedly not least because they stood in the way of US homologation. A pity.

From 2004, the Maserati, by then officially called simply the Coupé, received a facelift with styling cues from the new Quattroporte. An open version was also offered in the form of the Spyder.

The 4200 therefore marks a turning point: away from the idiosyncratic Biturbo legacy and into the modern Ferrari era. A proper Gran Turismo – fast, luxurious and blessed with an engine that is reason enough on its own.

This Maserati 4200 Coupé Cambiocorsa is already a 2004 model and was ordered in a particularly elegant colour combination: Grigio Alfieri Metallic with black leather. In April 2025, the Gran Turismo was registered to the consignor, who was still living near Karlsruhe in Baden-Württemberg at the time. Earlier that same month, the previous owner had put the car through its German roadworthiness inspection at 82,874 kilometres.

When the consignor moved to Reith bei Seefeld, the Maserati was homologated in Austria and registered there on 28 July 2025. By then, the Coupé had already undergone extensive mechanical work in April at 85,968 kilometres. Among other items, the suspension arms and summer tyres were renewed. The total cost of this work came to EUR 12,797.

Now showing 87,300 kilometres, this Ferrari in disguise is being offered for sale again because the lady of the house feels rather more comfortable with four-wheel drive in the mountainous surroundings of their new home.

Its next owner gets a luxury sports car that has recently benefited from an extensive mechanical overhaul. Moreover, the Maserati has been inspected and approved in both Germany and Austria. Excellent conditions, then, for both head and heart to become equally enthusiastic.