Erst mit dem Modelljahr 2001 brachte Porsche die Turbo-Version seines ersten wassergekühlten 911 auf den Markt. Wie schon beim zuvor präsentierten GT3 war der Motor des Turbo und des GT2 vom GT1-Rennwagen abgeleitet worden und wird heute als „Mezger-Motor“ bezeichnet. Konstrukteur Hans Mezger hatte Porsche seit den 1970er-Jahren an die Spitze in Sachen Turboaufladung geführt und mit McLaren sowie den TAG-Turbos dreimal hintereinander die Formel-1-Weltmeisterschaft gewonnen. Der Bezug auf seinen Namen – Mezger war bei der Vorstellung des 996 bereits im Ruhestand – rührt vom zweiteiligen Aluminiumgehäuse her, das deutlich haltbarer und dichter war als die mehrteiligen Gehäuse der Saugmotoren. Zudem wurde der Ölrückfluss mit sieben Rückförderpumpen und externen Ölreservoirs für den Trockensumpf wesentlich verbessert. Die Turbo-Motoren galten damit als nahezu unzerstörbar – ein Ruf, den die normalen 996 anfangs nicht in gleichem Maße genießen konnten.

Mit zwei Turboladern leistete der Motor 420 PS, in den letzten beiden Modelljahren brachte der Turbo S sogar 450 PS. In der Beschleunigung von 0 auf 100 km/h waren beide jedoch praktisch gleichauf. Wie schon beim Vorgänger gab es den Turbo ausschließlich mit Allradantrieb. Äußerlich unterschied er sich durch größere Lufteinlässe, den wuchtigen Heckspoiler sowie modifizierte Scheinwerfer und Stoßfänger. Während 2005 bereits der neue 997 vorgestellt wurde, blieben die beiden Turbos noch bis 2006 im Programm.

Dieser Porsche 996 Turbo in Arktissilber-Metallic (L92U) wurde 2002 nach Italien ausgeliefert. Er ist ausgestattet mit schwarzem Lederinterieur (AH), Sitzheizung (342), manueller Antenne (440), konkaven Radzierdeckeln mit Porsche-Wappen (446), ohne Modellbezeichnung (498), Lordosenstütze links (586), Einparkhilfe (635), PCM2-Grundmodul (665) mit Autotelefon (666), Navigationssystem (670) sowie CD-Wechsler (692).

Aus dem Certificato di manutenzione geht hervor, dass der Turbo in Italien regelmäßig gewartet wurde: im November 2003 bei 10.889 Kilometern, im Oktober 2004 bei 15.403 km, im September 2006 bei 24.967 km, im Mai 2009 bei 35.923 km und im April 2012 bei 45.500 km. Vor zehn Jahren holte der Einbringer den Wagen aus Südtirol nach Bayern. Heute zeigt der Kilometerzähler 50.937 Kilometer – und das sieht man ihm im besten Sinne an. In jüngster Zeit wurde er zwar wenig bewegt, weshalb eine Durchsicht empfehlenswert ist. Dennoch präsentiert er sich als üppig ausgestatteter Porsche, der sowohl auf den ersten als auch auf den zweiten Blick zu überzeugen weiß.