Seltene und ungewöhnliche Farbkombination
Ganz außergewöhnlicher Erhaltungszustand
Bei erst drei Besitzern bis heute
Durchgehende Servicehistorie
Originale 129.000 Kilometer

Als Mercedes-Benz 1989 in Genf den neuen SL präsentierte, endete nach 18 Jahren die Ära des R107. Dessen Nachfolger trat kein leichtes Erbe an. Entsprechend gründlich hatte man in Stuttgart gearbeitet.

Unter Bruno Sacco entstand ein Roadster, der mit seinem Vorgänger kaum mehr als den Namen gemeinsam hatte. Klare Linien, bündige Scheiben, breite Schultern und die keilförmige Silhouette verliehen dem R129 eine moderne, technische Eleganz. Das vollautomatische Stoffverdeck verschwand auf Knopfdruck, ein Hardtop machte ihn bei Bedarf beinahe zum Coupé.

Auch technisch begann ein neues Zeitalter. Automatisch ausfahrende Überrollbügel stellten sich im Ernstfall binnen Sekundenbruchteilen hinter den Sitzen auf. Airbag, ABS, ASR und später zahlreiche weitere elektronische Helfer machten den R129 zu einem der fortschrittlichsten offenen Automobile seiner Zeit.

Bei den Motoren schöpfte Mercedes ebenfalls aus dem Vollen. Reihensechszylinder bildeten den Einstieg, darüber rangierten die souveränen V8. 1992 folgte schließlich der 600 SL mit sechs Litern Hubraum, zwölf Zylindern und 408 PS. Seine eigentliche Stärke war weniger rohe Gewalt als die völlige Mühelosigkeit, mit der er Geschwindigkeit erledigte.

Während seiner zwölfjährigen Bauzeit wurde der R129 kontinuierlich weiterentwickelt. Neue Motoren, Fünfgang-Automatik, Xenonlicht und ESP hielten ihn technisch frisch, aus 300 SL, 500 SL und 600 SL wurden schließlich SL 320, SL 500 und SL 600. Bis 2001 entstanden über 204.000 Exemplare. Der R129 musste Sportlichkeit nicht laut zur Schau stellen. Er erledigte sie lieber mit jener souveränen Gelassenheit, für die ein Mercedes schließlich seit jeher stand.

Dieser SL 500 sticht in vielerlei Hinsicht aus der Masse heraus. Zum einen mit seiner ungewöhnlichen Farbkombination aus imperialrotem Lack (582) und schwarzem Stoffinterieur (061). Bei den Extras hatte sein erster Besitzer alles andere als gespart. Xenon-Licht (612), Sitzheizung links und rechts (873), Scheinwerferwaschanlage (600), Multikontursitzen links und rechts (404, 405) und adaptives Dämpfungssystem (214) seien an dieser Stelle als einige Beispiele erwähnt. Und dann wäre da noch sein Werdegang. Bis heute war der SL 500 bei lediglich drei Besitzern. Nach dem ersten folgte ein zweiter von 2001 bis 2008. Seit 2015 ist er nun auf die Einbringerin angemeldet. Alle drei müssen den Mercedes gehegt und gepflegt haben, sonst wäre er nicht so ausnehmend schön erhalten geblieben. Dazu ins Bild passt auch das bei Vertragshändlern durchgestempelte Serviceheft. Drei Besitzer, ein lückenlos gepflegtes Serviceheft und erstaunlich wenige Spuren der Zeit – viel mehr kann man sich von einem R129 kaum wünschen. Vielleicht noch den Extra-Satz AMG-Felgen, den es dazu gibt.

Rare and unusual colour combination
Exceptionally well preserved
Only three owners from new
Complete service history
Original 129,000 kilometres

When Mercedes-Benz unveiled the new SL in Geneva in 1989, the 18-year reign of the R107 came to an end. Its successor had a difficult act to follow. Accordingly, Stuttgart had done its homework thoroughly.

Under Bruno Sacco, a roadster emerged that shared little more than its name with its predecessor. Clean lines, flush-fitting glass, broad shoulders and a wedge-shaped silhouette gave the R129 a modern, almost technical elegance. The fully automatic soft top disappeared at the touch of a button, while a hardtop could turn the roadster into something very close to a coupé when required.

Technically, too, a new era had begun. Automatically deploying rollover bars would spring up behind the seats in fractions of a second if the worst happened. Airbag, ABS, ASR and, later, numerous other electronic aids made the R129 one of the most advanced open cars of its time.

Mercedes was equally generous when it came to engines. Straight-sixes formed the entry point, with the effortless V8s above them. In 1992 came the 600 SL, with six litres, twelve cylinders and 408 bhp. Its real strength was not so much brute force as the complete effortlessness with which it dealt with speed.

During its twelve-year production run, the R129 was continuously developed. New engines, a five-speed automatic gearbox, xenon headlights and ESP kept it technically fresh, while the 300 SL, 500 SL and 600 SL eventually became the SL 320, SL 500 and SL 600. More than 204,000 examples were built by 2001. The R129 never needed to shout about its sporting ability. It preferred to get on with the job with the sort of effortless composure for which a Mercedes had always stood.

This SL 500 stands out from the crowd in more ways than one. For a start, there is its unusual colour combination of Imperial Red (582) with a black cloth interior (061). Its first owner was anything but frugal when ticking the options boxes. Xenon headlights (612), heated front seats (873), headlamp wash/wipe system (600), multicontour seats for driver and passenger (404, 405) and Adaptive Damping System (214) are just a few examples.

And then there is its history. To this day, the SL 500 has had just three owners. The second owned it from 2001 until 2008, while it has been registered to the current consignor since 2015. All three must have cherished the Mercedes, otherwise it could hardly have survived in such remarkably fine condition. The service book, consistently stamped by authorised Mercedes-Benz dealers, fits the picture perfectly.

Three owners, an unbroken service history and remarkably few traces of the passing years – there is not much more one could ask of an R129. Perhaps the extra set of AMG wheels that comes with it.