Als Mercedes Anfang der 1990er-Jahre im Transportersegment aufrüstete, rollte ausgerechnet ein Spanier ins Programm: der MB 100. Entwickelt bei Santana in Linares und dort auch gebaut, kam er 1988 nach Deutschland – und blieb bis Mitte der 1990er-Jahre ein Exot im Sternen-Portfolio. Es gab ihn als Bus, als Kastenwagen, als Pritschenwagen und als Fahrgestell für individuelle Aufbauten, zumeist Wohnmobile.

Optisch war er mehr Zweckform als Zierde: kantige Flächen, keine Haube, hoch bauend, ein Bus für Familie, Handwerker oder Kleinunternehmer. Unter der Haube werkelte ein 2,4-Liter-Diesel, der mehr Geduld forderte, als dass er für Fahrfreude sorgte. Das Triebwerk aus dem W201 schnurrte zuverlässig, machte aber jede Steigung zu einem kleinen Abenteuer. Groß war die Angriffsfläche für den Wind und gering die Leistung mit 72 Pferden. Immerhin, dank Frontantrieb blieb der Innenraum eben und variabel, was den MB 100 bei Busvarianten zum wahren Raumwunder machte.

Im Vergleich zu den etablierten Transportern von VW oder Ford tat sich der Mercedes schwer. Zu teuer für Handwerker, zu nüchtern für Familien, zu schwach für die Autobahn. Dennoch hatte er seine Nische: als Kleinbus, als Camper oder als verlässlicher Stadttransporter.

1995 war für den MB 100 in Deutschland Schluss, während er in Spanien noch länger durchhielt. Heute ist er eine Kuriosität mit Stern – der Bus, den man bei Mercedes fast schon vergessen hat, und der doch zeigt, dass auch in Stuttgart nicht jeder Wurf ein Treffer war.

Dieser MB 100 Kleinbus wurde am 25. Juni 1993 erstmals in Deutschland zugelassen – auf den Ortsverein des Deutschen Roten Kreuzes in Königsfeld im Schwarzwald. Er diente nicht als Krankenwagen, sondern als Reisewagen für die Mannschaft. 2016 stillgelegt, hat er bis heute erst 44.704 Kilometer zurückgelegt – ein Bruchteil dessen, was diese Busse üblicherweise in ihrem Autoleben leisteten. Die Motoren waren sprichwörtlich unzerstörbar, die Karosserien dagegen anfällig für Rost. Doch während viele MB 100 längst vergangen sind, präsentiert sich dieses Exemplar nahezu unberührt. Auch der Innenraum zeugt von der sorgsamen Pflege durch das DRK – ein seltenes, hervorragend erhaltenes Stück Mercedes-Nutzfahrzeuggeschichte, das man auf der Straße heute kaum mehr zu Gesicht bekommt.