Als Mercedes 1989 die Baureihe R129 präsentierte, wirkte sie wie aus einem Guss gemacht. Glatt, kraftvoll, voller Technik und Prestige – ein Cabriolet, das mehr State-of-the-Art kaum sein konnte. Elektrische Sitze mit Memory, ein Überrollbügel, der in Sekundenbruchteilen emporschnellte, und ein Verdeck, das per Knopfdruck verschwand: Der R129 war Ingenieurskunst im Maßanzug.

1993 erreichte er seinen Zenit mit dem 600 SL. Unter der langen Haube thronte der neue Sechsliter-V12 mit 394 PS, der erste Zwölfzylinder der Stuttgarter Nachkriegszeit. Kein Schreihals, sondern ein Motor von majestätischer Gelassenheit: unerschütterlich, seidenweich, dabei so kräftig, dass jede Bewegung des rechten Fußes wie ein Befehl wirkte.

Das Design stammte von Bruno Sacco, der auch hier sein Gespür für zeitlose Eleganz bewies. Breite Spur, klare Kanten, keinerlei Effekthascherei – ein Auto, das nicht schrie, sondern souverän flüsterte: Hier fährt die Spitze. Mercedes prägte eine ganze Dekade – mit dem 600 SL und zwölf Zylindern als Krönung.

Der Preis entsprach dem Anspruch. Über 200.000 Mark kostete der 600 SL – doppelt so viel wie ein gut ausgestatteter 300 SL. Und doch: Für Stars, Industrielle und Politiker war er der einzig wahre SL. Michael Jackson ließ sich darin chauffieren, Boris Becker parkte ihn in Monte Carlo, in Zürich fuhr die Finanzwelt damit vor.

Heute gilt der 600 SL als vielleicht nachhaltigster Ausdruck der Mercedes-Philosophie der 1990er: kompromisslose Technik, gediegener Luxus, souveräne Kraft.

Dieser 600 SL in blauschwarz-metallic (199) ging im April 1993 an die Mercedes-Benz Vertretung Kröpfl im steirischen Hartberg. Die ließ den Über-SL bis November 1994 als Vorführwagen auf sich zu. Im folgenden Dezember ging er an die Tischlerei Smekal im niederösterreichischen Schwechat. Dort blieb er bis 2001 und nach weiteren zwei Haltern wurde er zuletzt im April 2008 in Wien zugelassen.

Das Wartungsheft weist kaum Lücken auf und als letztes sind ein Ölwechsel bei 86.767 Kilometern bei Wiesenthal 2016 und ein weiteres Ölservice beim Arbö aus dem Jahr 2021 bei 87.892 Kilometern vermerkt. Insofern sind die 88.935 Kilometer, die der SL bis heute gelaufen ist bestens dokumentiert. Dass ihm sorgsame Pflege Zeit seines Lebens zuteilgeworden war, sieht man dem mächtigen Cabriolet auch an. Er beeindruckt innen wie außen und vor allem beim Blick unter die Haube auf den gewaltigen 12-Zylinder. Dieses Exemplar wird seinem Status als einstige Speerspitze des Programms gänzlich zurecht, insbesondere gerade auch deswegen weil es als Extra auf das Zurschaustellung der Modellbezeichnung verzichtet. Kenner brauchen diese nicht.