Wenn der Rabbit 1.3 das ehrliche Brot-und-Butter-Auto war, dann war der Golf II GTI 16V sein extrovertierter Bruder. Ab 1985 im Programm, wurde er zum Auto, das junge Fahrer begehrten, Nachbarn fürchteten und Konkurrenten respektierten. Drei Buchstaben und zwei Nockenwellen reichten, um den Golf endgültig zur Ikone zu machen.

Unter der Haube steckte der 1,8-Liter-Vierzylinder mit Vierventiltechnik – bis zu 139 PS, 0 auf 100 km/h in unter acht Sekunden, Spitze jenseits der 200. Werte, die damals nach Sportwagen klangen – und sich auch so anfühlten. Optisch blieb der 16V zurückhaltend: rote Zierstreifen, breitere Stoßleisten, Sportsitze, ein dezent wirkender Spoiler. Mehr brauchte es nicht, um Kennern zu signalisieren, womit sie es zu tun hatten. Wer neben einem 16V an der Ampel stand, wusste: Das war kein braver Golf.

Heute zählt der GTI 16V zu den gesuchtesten Klassikern seiner Generation – ein Symbol für Leistung, Understatement und das Selbstverständnis der 1980er-Jahre.

Dieser schwarze Golf GTI 16V wurde am 30. Januar 1991 gebaut und mit ungewöhnlich reichhaltiger Ausstattung ausgeliefert: vier Türen, schwarze Ledersitze, elektrische Fensterheber rundum, wärmedämmendes Glas, Zentralverriegelung und Klimaanlage. Obwohl für England bestimmt und mit Meilen-Tacho ausgestattet, blieb das Lenkrad links – vermutlich für einen Diplomaten, der den Wagen steuerfrei erwarb.

Das originale Serviceheft gibt Auskunft über die Reisetätigkeit des Diplomaten-GTI. Nach Stationen in Athen, Marseille und mehrfachen Services in England wurde der GTI 2017 erneut steuerfrei nach Großbritannien eingeführt. Von dort kam er 2023 zum deutschen Einbringer, wo er zuletzt ein umfangreiches Service erhielt. Dazu gibt es einige Rechnungen und Aufzeichnungen, die detailliert veranschaulichen, was gemacht wurde. Abgesehen von einer dezenten Tieferlegung präsentiert er sich heute in bemerkenswert originalem Zustand. Als GTI 16V ist dieser Golf ohnehin schon kein gewöhnlicher, macht ihn sein Werdegang zu einem ganz außergewöhnlichen Exemplar.