Anfang der 1990er-Jahre war Opel noch ein Konzern mit großen Ambitionen. In Rüsselsheim wollte man beweisen, dass man nicht nur Kadett und Ascona bauen konnte, sondern auch ein Coupé, das international mithalten konnte – also mehr als nur einen Nachfolger des Manta. 1989 präsentierte man auf der IAA den Calibra, und mit einem Schlag war Opel sexy.

Die Linien, gezeichnet von Erhard Schnell, waren schlicht, glatt, modern, fast minimalistisch. Der Calibra wirkte wie aus dem Windkanal gefallen – was kein Zufall war: Mit einem cw-Wert von 0,26 galt er als aerodynamischster Serienwagen der Welt. Porsche 911, BMW Coupés, ja selbst Ferrari – alle sahen dagegen plötzlich alt aus.

Unter der Haube des 2.0i arbeiteten zunächst entweder ein solider Vierzylinder mit 115 PS oder als 16-Ventiler mit 150 PS. Keine Granaten, aber zuverlässig und unverwüstlich, gekoppelt an Frontantrieb – ganz im Geist des Vectra, dessen Plattform er teilte. Doch die Stärke des Calibra lag weniger im Sprint als im Auftritt: Wer ihn fuhr, wirkte modern, jung, europäisch – ein Auto, das mehr versprach, als die Motorisierung hielt. Das änderte sich 1992 mit dem Erscheinen des Turbos mit über 200 PS und Allradantrieb. 1993 folgte außerdem ein kultivierter Sechszylinder.

Bis 1997 entstanden über 238.000 Calibras, viele davon in starken Varianten mit Allrad oder Turbo. Die meisten hat der Rost oder jugendlicher Übermut in späteren Jahren dahingerafft. Heute begegnet man ihm nur noch selten. Einst Symbol für Fortschritt, ist er inzwischen ein automobil gewordener Zeitzeuge, der die 1990er atmet wie kaum ein anderer.

Dieser Opel Calibra, ein 2.0i mit Basismotorisierung, wurde am 21. August 1991 auf seine erste Besitzerin in Stuttgart zugelassen. Die, Jahrgang 1929, verzichtete mit Anfang 60 auf allzu schrilles Auftreten. In astralsilber (E238) lackiert, mit grauen Stoffpolstern und großem Schiebedach, war das Coupé aus Rüsselsheim dezent und elegant konfiguriert. Erst am 12. Dezember 2012 wurde der Calibra auf seinen zweiten und bislang letzten Halter umgemeldet. Von seinem trotz kleinerer Gebrauchsspuren weit überdurchschnittlichen Erhaltungszustand angetan, nahm der Einbringer – sonst kein ausgewiesener Opel-Fan – das Coupé in seine Sammlung auf. Die 56.013 Kilometer am Tacho wirken absolut glaubhaft und spiegeln den hervorragenden Pflegezustand des Wagens wider. Ein vergleichbares Exemplar wird so leicht nicht zu finden sein. Oder wann haben Sie zuletzt einen Calibra in diesem Zustand gesehen?