Heckantrieb und Schaltgetriebe
Weitgehend im Originalzustand erhalten
Umfangreich dokumentierter Werdegang
Nachvollziehbare Laufleistung von 60.174 km

Ein neuer 911 musste aussehen wie der alte. Daran führte bei Porsche auch Ende der 1980er-Jahre kein Weg vorbei. Als 1988 der 964 erschien, wirkte er deshalb auf den ersten Blick vertraut. Unter dem Blech war allerdings kaum etwas beim Alten geblieben.

Porsche sprach von rund 85 Prozent neuen Teilen. ABS, Servolenkung und Schraubenfedern statt der bisherigen Drehstäbe machten den 911 moderner, dazu kamen aerodynamisch integrierte Stoßfänger und ein elektrisch ausfahrender Heckspoiler. Zunächst erschien der Carrera 4 mit Allradantrieb, 1989 folgte der leichtere Carrera 2 mit klassischem Heckantrieb.

Im Heck arbeitete der neue luftgekühlte 3,6-Liter-Sechszylinder-Boxer M64. 250 PS und 310 Newtonmeter trafen auf ein Fünfganggetriebe, ab 1990 war erstmals auch die vierstufige Tiptronic erhältlich. Mehr als 250 km/h waren möglich – mit offenem Dach allerdings eher eine theoretisch interessante Übung.

Als Cabriolet verband der 964 die klassische 911-Silhouette mit deutlich mehr Alltagstauglichkeit als seine Vorgänger. Elektrisches Verdeck, moderne Fahrwerkstechnik und eine verbesserte Klimatisierung machten aus dem einst puristischen Sportwagen einen schnellen Gran Turismo.

Heute gilt gerade der Carrera 2 vielen als besonders reizvolle Variante: Heckantrieb, luftgekühlter Boxer und noch immer kompakte Abmessungen, kombiniert mit genügend moderner Technik für längere Reisen. Der 964 war damit der 911, der erwachsen werden musste, ohne dabei erwachsen auszusehen.

Dieses Carrera 2 Cabriolet stammt aus dem Modelljahr 1990 und wurde 2020 aus den USA nach Österreich importiert. Der originale amerikanische Sales Report ist ebenso vorhanden wie das Serviceheft. Seit 2020 verfügt der Porsche über eine österreichische Einzelgenehmigung.

Die Karosserie befindet sich noch größtenteils im ersten Lack in L80K Indischrot. Auch die Laufleistung lässt sich ungewöhnlich gut nachvollziehen: Im Dezember 2020 wurde bei 35.000 Meilen, entsprechend rund 56.000 Kilometern, der Tachometer belegbar ersetzt, die Gesamtlaufleistung beträgt damit heute 60.174 Kilometer.

Dokumentation, Zustand, Laufleistung und Schaltgetriebe sind jene Argumente, die viel überzeugender kaum sein könnten.

Rear-wheel drive and manual gearbox
Largely preserved in original condition
Extensively documented history
Documented mileage of 60,174 km

A new 911 had to look like the old one. Even at Porsche in the late 1980s, there was simply no getting around that. So when the 964 appeared in 1988, it looked reassuringly familiar at first glance. Under the skin, however, hardly anything had remained the same.

Porsche spoke of around 85 per cent new parts. ABS, power steering and coil springs in place of the previous torsion bars brought the 911 firmly up to date, joined by aerodynamically integrated bumpers and an electrically extending rear spoiler. The four-wheel-drive Carrera 4 came first, followed in 1989 by the lighter Carrera 2 with traditional rear-wheel drive.

At the back sat the new air-cooled 3.6-litre M64 flat-six. Its 250 hp and 310 Nm of torque were paired with a five-speed gearbox, while from 1990 the four-speed Tiptronic became available for the first time. More than 250 km/h was possible – although with the roof down, that was perhaps more interesting in theory than in practice.

As a Cabriolet, the 964 combined the classic 911 silhouette with considerably greater everyday usability than its predecessors. An electrically operated hood, modern suspension technology and improved climate control turned the once-purist sports car into a rapid Gran Turismo.

Today, the Carrera 2 in particular is considered especially appealing by many enthusiasts: rear-wheel drive, an air-cooled flat-six and still compact dimensions, combined with enough modern technology to make longer journeys a pleasure. The 964 was, in other words, the 911 that had to grow up without looking grown-up.

This Carrera 2 Cabriolet is from the 1990 model year and was imported from the USA to Austria in 2020. Its original American sales report survives, as does the service booklet. The Porsche has held Austrian individual type approval since 2020.

The bodywork remains largely in its original L80K Guards Red paint. Its mileage can also be traced unusually well: in December 2020, at 35,000 miles – equivalent to around 56,000 kilometres – the speedometer was replaced, with the change fully documented. Total mileage today therefore stands at 60,174 kilometres.

Documentation, condition, mileage and a manual gearbox: arguments that could hardly make a more convincing case.