Als Jaguar 1975 den XJ-S präsentierte, sah er aus, als sei er seiner Zeit enteilt: kantig, langgestreckt, mehr Gentleman-GT als Sportwagen. Während das offene Fahren beim E-Type noch selbstverständlich war, tat sich Jaguar beim neuen XJ-S schwer. Zu sehr verwand sich der neue Luxusliner, wenn man ihm des Dachs beraubte. Offen fahren wollte man natürlich auch in Coventry ermöglichen, aber die eleganteste Lösung kam zunächst nicht.

1983 stellte Jaguar gemeinsam mit den Sechszylinder-Modellen den XJ-SC vor – ein sogenanntes „Cabriolet“, in Wahrheit ein Targa-Halbmaß. Zwei herausnehmbare Dachhälften und ein klappbares Heckteil erlaubten Frischluft, aber keine Linie wie aus einem Guss. Schuld war weniger mangelnder Mut, sondern die Architektur des XJ-S: Seine verwindungsweiche Karosse ließ ein vollwertiges Cabrio zunächst nicht zu. Und so wurde der XJ-SC eine Übergangslösung, die technisch wie optisch Kompromisse machte.

Unter der Haube arbeitete wahlweise der neue Sechszylinder oder ab 1985 der bewährte 5,3-Liter-V12. 1987, im Spätstadium seiner Karriere, bot der XJ-SC beides – souveränen Schub, aber eben verpackt in ein Auto, das noch nicht ganz den Traum vom offenen Jaguar erfüllte. Schon bald darauf wurde er von einem vollwertigen Cabriolet abgelöst. Denn die Kritik war vorhersehbar gewesen: zu kompliziert und nicht schön genug. Doch im Rückblick steckt auch im XJ-SC ein besonderer Reiz. Er ist das seltene Bindeglied zwischen Coupé und dem ab 1988 endlich realisierten echten Cabriolet, das die Linie des XJ-S erst vollendete. Nur rund 5.000 Stück entstanden vom XJ-SC – ein Kuriosum, eine Rarität, und für Sammler heute umso spannender.

Erste Besitzerin dieses seltenen XJ-SC war 1986 Janice Finch aus San Francisco, Kalifornien. Sie hatte ihren Jaguar in höchst elegantem silber-metallic mit blauem Leder-Interieur bestellt. Und so unglaublich es klingen mag, aber in einem dicken Ordner ist seit damals jede einzelne Rechnung fein säuberlich archiviert. So genau es Mrs. Finch mit ihren Unterlagen nahm, so genau nahm sie es auch mit der Pflege ihres Jaguars, der sich nach fast vierzig Jahren in bemerkenswertem Zustand präsentiert.

2007 verkaufte sie den XJ-SC mit gerade einmal 47.000 Meilen auf der Uhr nach Österreich, wo er ab 2018 auf seinen letzten Halter zugelassen war. Bis heute sind gerade einmal 56.803 geworden und der Jaguar übertrifft jegliche Erwartungen, die der Meilenstand aufkommen lässt. Hier präsentiert sich ein absolutes Ausnahmeexemplar mit einzigartig dokumentierter Historie, das aus jedem Blickwinkel zu überzeugen weiß und gerade eben frisch überprüft wurde.