1977 trat der Mercedes 230 TE auf die Straßen – die Kombiversion der neuen W123-Baureihe, deren Entwicklung stark von der S-Klasse der späten 1970er-Jahre inspiriert war. Schon bei der Konstruktion legten die Ingenieure besonderen Wert auf Zuverlässigkeit, Sicherheit und Fahrkomfort – Werte, die das Spitzenmodell vorgegeben hatte. Der 230 TE übertrug diese Prinzipien der Oberklasse auf ein Fahrzeug für den Alltag: robustes Fahrwerk, präzise Lenkung und eine Hydropneumatik, die selbst bei voller Beladung Ruhe und Stabilität garantierte.

Unter der sachlich-eleganten Karosserie arbeitete ein 2,3-Liter-Reihenvierzylinder mit 120, später 136 PS. Kein Sportwagen, aber agil genug für Landstraßen und Autobahnen, zugleich sparsam und langlebig. Innen überzeugte der 230 TE mit ergonomischen Armaturen, gepolsterten Sitzen und klar strukturierter Bedienung, während der großzügige Laderaum Familien, Handwerker und Geschäftsreisende gleichermaßen begeisterte.

Wie die S-Klasse strahlte auch der 230 TE stille Eleganz aus: kein protziger Auftritt, sondern Prestige durch Substanz. Ob Urlaubsfahrt, Wochenendausflug oder Geschäftsreise – er erzählte Geschichten unauffällig, aber souverän. Verlässlich in Technik und Anmutung, verkörperte er die Philosophie, dass Autos nicht nur fahren, sondern Vertrauen schenken.

Dieser 230 TE wurde im Oktober 1981 in Wien an den finnischen Handelsattaché ausgeliefert. Er ließ das anthrazitgraue Raumwunder (172) auf das Kennzeichen WD-23.003 in der Leopoldstadt zu. Zur Außenfarbe kombinierte er cremefarbenen Stoff (035) und wählte als Extras u. a. ein mechanisches Schiebedach (411), Servolenkung (422), Zentralverriegelung (466), wärmedämmendes Glas mit beheizbarer Heckscheibe (591), Scheinwerferwischeranlage (600), geteilte Fondsitze (843) und – ungewöhnlich – einen Taxametereinbau (850). 2006 wurde der Wagen auf seine österreichische Ehefrau umgemeldet, 2013 abgestellt und erst 2021 vom zweiten und letzten Halter wieder zugelassen.

Dass seine Erstbesitzer den Wagen pfleglich behandelten, zeigen nicht nur das originale Wartungsheft, sondern vor allem der exzellente Pflegezustand, insbesondere im Interieur. Etliche Rechnungen aus den Jahren 2008 bis 2012 belegen umfassende Instandhaltungen.

Die meisten T-Modelle dieser Generation wurden spätestens in zweiter Hand als robuste Lastenträger im Handwerksbetrieb oder auf Baustellen verschlissen. Die wenigen gut erhaltenen Exemplare, die überlebt haben, sind heute zu Lifestyle-Automobilen avanciert – mit der Familie an Bord oder dem Surfbrett am Dach.