Wiener Auslieferung
Seit 2021 in letzter Hand
Rallyeerprobt auf großer Fahrt
Umfangreich technisch überholt

Ein Alfa Romeo mit Sechszylinder war nichts Neues. Einer mit Sechszylinder vorne und Getriebe hinten hingegen schon. Mit dem GTV 6 verband Alfa Romeo Anfang der 1980er-Jahre zwei Dinge, die in Mailand traditionell gut zusammenpassten: technische Raffinesse und einen möglichst schönen Klang.

Die Basis lieferte die Alfetta. Ihr Transaxle-Konzept platzierte das Getriebe gemeinsam mit dem Differential an der Hinterachse und sorgte so für eine nahezu ausgeglichene Gewichtsverteilung. Vorne gab es Drehstabfedern, hinten eine De-Dion-Achse – für einen viersitzigen Gran Turismo durchaus ambitionierte Technik.

Den entscheidenden Unterschied machte ab 1980 der aus dem Alfa 6 bekannte 2,5-Liter-V6 von Giuseppe Busso. Mit sechs markanten Ansaugrohren, rund 160 PS und seinem unverwechselbaren Klang verwandelte er das von Giugiaro gezeichnete Coupé in die GTV6. Eine Ausbuchtung auf der Motorhaube schuf den nötigen Platz und wurde zum Erkennungszeichen. Über fünf Gänge ging die Kraft an die Hinterräder, mehr als 200 km/h waren möglich. 

Diese GTV 6 wurde im Juni 1981 als eines der ganz frühen Exemplare von der Alfa Romeo Ges.m.b.H. in Wien ausgeliefert und befindet sich seit 2021 im Besitz ihres letzten Halters. In den vergangenen fünf Jahren wurde umfangreich in ihre Technik investiert. Unter anderem wurden Zahnriemen und Wasserpumpe, Kühler sowie Stoßdämpfer erneuert.

Schon seinerzeit feierten die GTV 6 im Tourenwagen- und auch Rallyesport beachtliche Erfolge. Das nahm sich ich ihr Besitzer zum Vorbil und nutzte seinen Alfa für mehr als nur sonntägliche Spazierfahrten. Unter anderem absolvierte die GTV 6 die „Tour de Peloponnes“ – inklusive An- und Rückreise rund 5.000 Kilometer auf eigener Achse. Ein mehr als überzeugender Langstreckentest für einen über vierzig Jahre alten Alfa, der damit seine Qualitäten eindrucksvoll unter Beweis stellte.

Delivered new in Vienna
With its last owner since 2021
Rally-proven over long distances
Extensively mechanically overhauled

An Alfa Romeo with a six-cylinder engine was nothing new. One with the six-cylinder up front and the gearbox at the back, however, certainly was. With the GTV 6, Alfa Romeo brought together two things in the early 1980s that had traditionally gone rather well together in Milan: technical sophistication and the best possible soundtrack.

The basis came from the Alfetta. Its transaxle layout placed the gearbox together with the differential at the rear axle, providing almost perfectly balanced weight distribution. There were torsion bars at the front and a De Dion axle at the rear – decidedly ambitious engineering for a four-seater Gran Turismo.

From 1980 onwards, the crucial difference was Giuseppe Busso’s 2.5-litre V6, already familiar from the Alfa 6. With its six distinctive intake runners, around 160 hp and unmistakable soundtrack, it transformed Giugiaro’s coupé into the GTV 6. A bulge in the bonnet provided the necessary clearance and became one of its defining features. Power went to the rear wheels through a five-speed gearbox, while more than 200 km/h was possible.

This GTV 6 was one of the very early examples, delivered by Alfa Romeo Ges.m.b.H. in Vienna in June 1981, and has been with its last owner since 2021. Over the past five years, considerable investment has gone into its mechanical condition. Among other work, the timing belt and water pump, radiator and shock absorbers have all been replaced.

Back in the day, the GTV 6 enjoyed considerable success in both touring-car racing and rallying. Its owner took that as inspiration and used his Alfa for rather more than Sunday drives. Among other adventures, the GTV 6 completed the “Tour de Peloponnes” – including the journeys there and back, around 5,000 kilometres entirely under its own power.

A more than convincing long-distance test for an Alfa over forty years old, and one that allowed the GTV 6 to prove its qualities in suitably emphatic fashion.