Früher 635 CSi aus dem Jahr 1979
Souveräner 3,5-Liter-Reihensechszylinder mit 218 PS
Technisch umfangreich überarbeitet
Eleganter Gran Turismo aus der ersten Generation des BMW 6er

Mit dem 1976 vorgestellten 6er der Baureihe E24 schuf BMW einen Nachfolger für die großen Coupés der E9-Reihe. Die von Paul Bracq geprägte Formensprache verband eine lange Motorhaube, niedrige Gürtellinie und rahmenlose Seitenscheiben mit der markanten, leicht nach vorne geneigten BMW-Front. Das Ergebnis war ein eleganter Gran Turismo, der trotz seiner stattlichen Abmessungen unverkennbar sportlich wirkte.

Zunächst standen 630 CS und 633 CSi im Programm, doch bereits 1978 rückte der 635 CSi an die Spitze der Baureihe. Sein 3,5-Liter-Reihensechszylinder leistete 218 PS und machte das große Coupé zu einem der schnellsten deutschen Reisewagen seiner Zeit. Fahrwerk, Leistung und Komfort trafen dabei eine für BMW typische Balance: Der 635 CSi war schnell genug für die linke Autobahnspur, ohne deshalb auf die Qualitäten eines komfortablen Gran Turismo zu verzichten. Später bildete er außerdem die Grundlage für eine erfolgreiche Motorsportkarriere des E24.

Dieser BMW 635 CSi wurde 1979 gebaut und gehört damit zu den frühen Exemplaren des Spitzenmodells. In den vergangenen Jahren wurde er technisch umfangreich überarbeitet. Kompression und Ventilspiel wurden geprüft, Zündanlage, Kraftstoffschläuche und Tank erneuert sowie Kühlsystem und Motor gewartet.

Auch Differential, Hardyscheibe und Bremsanlage erhielten entsprechende Aufmerksamkeit. Im Innenraum wurde zudem ein neuer Dachhimmel montiert.

Damit wurden bereits zahlreiche typische altersbedingte Arbeiten erledigt – eine erfreuliche Grundlage für einen frühen 635 CSi und einen jener BMW, die Eleganz und sportliches Reisen besonders überzeugend miteinander verbanden.

Early 635 CSi from 1979
Effortless 3.5-litre straight-six producing 218 hp
Extensively overhauled mechanically
Elegant grand tourer from the first generation of the BMW 6 Series

With the introduction of the E24 6 Series in 1976, BMW created a successor to the great E9 coupés. The styling, shaped by Paul Bracq, combined a long bonnet, low waistline and frameless side windows with BMW’s distinctive, slightly forward-leaning front end. The result was an elegant grand tourer that remained unmistakably sporting despite its substantial dimensions.

Initially, the range comprised the 630 CS and 633 CSi, but as early as 1978 the 635 CSi moved to the top of the line-up. Its 3.5-litre straight-six produced 218 hp, making the large coupé one of the fastest German grand tourers of its day. Chassis, performance and comfort struck a typically BMW balance: the 635 CSi was more than fast enough for the unrestricted stretches of the Autobahn, yet never sacrificed the qualities of a comfortable long-distance GT. The model would later also form the basis of the E24’s successful career in motorsport.

This BMW 635 CSi was built in 1979 and is therefore one of the early examples of the range-topping model. In recent years, it has undergone extensive mechanical work. Compression and valve clearances were checked, while the ignition system, fuel hoses and fuel tank were renewed, and the cooling system and engine serviced.

The differential, flexible coupling and braking system also received appropriate attention. Inside, a new headlining was fitted.

Numerous typical age-related jobs have therefore already been addressed – a welcome foundation for an early 635 CSi and one of those BMWs that combined elegance and sporting long-distance motoring particularly convincingly.