Morgan aus Malvern Link, jener kleine Traditionsbetrieb in den englischen Midlands, war lange Zeit ein Hort der Beständigkeit. Seit den 1950er-Jahren verließen die Werkshallen fast unverändert knorrige Roadster, die mit Holzrahmen, Speichenrädern und viel Handarbeit der Moderne trotzten. 1968 jedoch erschütterte ein Paukenschlag die eingeschworene Welt der britischen Sportwagen: Der Morgan Plus 8 wurde vorgestellt.

Statt des gewohnten Vierzylinders arbeitete nun ein 3,5-Liter-Leichtmetall-V8 aus dem Hause Rover unter der langen Motorhaube. Mit rund 150 PS bei nur 900 Kilogramm Gewicht sprengte der Roadster alle bisherigen Vorstellungen. Kaum ein Konkurrent bot ein derart brutales Leistungsgewicht, echte Sportwagen der Zeit wirkten neben ihm plötzlich alt. Sogar der Gesetzgeber zeigte sich skeptisch: Die traditionelle Speichenradtechnik erschien für diese Kraft zu filigran, weshalb der Plus 8 auf Leichtmetallfelgen ausgeliefert wurde.

Die Kunden indes waren begeistert. Der Kontrast aus nostalgischem Erscheinungsbild und roher V8-Power traf einen Nerv. Doch Morgan blieb seinem Prinzip treu: gebaut wurde weiterhin in winzigen Stückzahlen und mit viel Handarbeit. Wer einen Plus 8 wollte, brauchte Geduld – die Wartezeiten waren legendär.

Auch in Österreich fand der Roadster früh Anhänger. Seit 1968 kümmerte sich Max Bulla junior um den Import. Seine Leidenschaft steckte an, und 1977 gründete er schließlich den Morgan Club Österreich, der die Faszination der Marke bis heute lebendig hält.

1976 meldete Bulla diesen Plus 8 am 12. Mai auf seine Firma an. Bereits im Februar des Folgejahres fand sich mit der Integral Investitions- und Beteiligungsgesellschaft aus Wien ein Käufer für den Vorführwagen. Von dort gelangte der Morgan im Sommer 1989 in den Besitz des heutigen Eigentümers und war ab 1991 auf dessen Frau zugelassen. Die Leidenschaft für die Marke blieb stets erhalten, der Wagen wurde regelmäßig von Fachmann Helmut Stipsits gewartet – zuletzt vor wenigen Wochen. Nun jedoch steht aus Altersgründen die Trennung an.

Der Plus 8 ist bis heute mehr als nur ein schneller Roadster. Er ist ein rollendes Paradox: altmodisch im Auftritt, kompromisslos modern im Vortrieb – und gerade deshalb eine britische Sportwagenlegende. Als österreichischer Morgan in quasi zweiter Hand besticht dieses Exemplar sowohl durch seinen unrestaurierten Originalzustand als auch durch seine Historie.