Eines von nur 2.290 gebauten Baur-Cabriolets
Seit 2013 in der Sammlung des Einbringers
Von einem BMW-Mitarbeiter restauriert
Vielfach Rallye-erprobter Targa

Mit der Modellpflege von 1973 bekam die erfolgreiche 02-Reihe ein neues Gesicht. Rechteckige Rückleuchten, eine schwarze Kunststoffniere und überarbeitete Stoßfänger machten den BMW moderner – und natürlich blieb auch das offene Vergnügen im Programm. Das Baur Cabriolet machte im Gleichschritt mit den Serien-Limousinen alle Updates mit. 

Als Basis diente weiterhin ausschließlich der 2002 mit seinem Zweiliter-Vierzylinder und 100 PS. Damit war das offene Auto flott genug, um seinem sportlichen Anspruch gerecht zu werden. Bis 1975 entstanden nur 2.290 Stück. Heute gehört das Baur-Cabriolet zu den seltensten Varianten der 02-Reihe – eigenwillig, praktisch und unverkennbar siebziger Jahre.

Dieser späte 2002 Targa wurde am 21. Mai 1975 erstmals zugelassen und dann erst einmal genutzt. 2005 kam er von Hamburg nach Saarbrücken, wo er bis zu seiner Abmeldung im November auf historischer Nummer zugelassen war. Wohl im Anschluss kam er nach Niederbayern. Rechnungen deuten darauf hin, dass der Targa dort von einem Dingolfinger BMW-Mitarbeiter umfangreich restauriert wurde. Abschließend gab’s im Februar 2010 bei 36.496 Kilometern eine neue HU.

Bereits im Mai 2013 wurde der Targa vom Einbringer mit damals rund 36.800 abgelesenen Kilometern erworben. In den kommenden Jahren wurde der 2002 hauptsächlich bei Oldtimer-Rallyes eingesetzt, in Summe hat er so beim Einbringer fast 8.000 Kilometer zurückgelegt. Er war ein gerne genutzter Klassiker, weil selten und deshalb überall gern gesehen, dank 100 PS gut motorisiert und vor allem absolut zuverlässig. Die seit 2014 regelmäßig ausgeführten Service- und Wartungsarbeiten haben sicherlich maßgeblich dazu beigetragen.

Die Vorteile des Targas müssen nicht weiter erläutert werden: die Freude des Offenfahrens, kombiniert mit Seltenheit und genügend Leistung. Genau diese Aspekte sind es, die speziell das 2002 Baur Cabrioelt zu einem der beliebtesten Vertreter dieser Baureihe machen. Nur, wann gibt es schon einen soliden 2002 Targa wie diesen, noch dazu in der Fjordblau Metallic, angereichert mit originalen Alurädern und Sportlenkrad?

One of only 2,290 Baur Cabriolets built
Part of the consignor’s collection since 2013
Restored by a BMW employee
A Targa proven on numerous classic rallies

With the 1973 facelift, the successful 02 Series received a fresh face. Rectangular rear lights, a black plastic kidney grille and revised bumpers gave the BMW a more modern appearance – and, of course, open-air motoring remained on the menu. The Baur Cabriolet kept pace with the production saloons and received all the same updates.

The 2002, with its two-litre four-cylinder engine producing 100 hp, continued to serve as the sole basis. That was quite enough to give the open car suitably brisk performance and live up to its sporting aspirations. Only 2,290 examples were built by 1975. Today, the Baur Cabriolet ranks among the rarest variants of the 02 Series – distinctive, practical and unmistakably Seventies.

This late 2002 Targa was first registered on 21 May 1975 and then simply used as intended. In 2005, it moved from Hamburg to Saarbrücken, where it was registered with historic plates until being taken off the road in November. It appears to have subsequently made its way to Lower Bavaria. Invoices indicate that the Targa was extensively restored there by a BMW employee from Dingolfing. The work was rounded off with a fresh roadworthiness inspection in February 2010 at 36,496 kilometres.

The consignor acquired the Targa in May 2013, when its odometer showed around 36,800 kilometres. Over the following years, the 2002 was used primarily on classic-car rallies, covering almost 8,000 kilometres in the consignor’s hands. It became a much-used classic: rare and therefore a welcome sight wherever it went, brisk enough with its 100 hp and, above all, absolutely reliable. The regular servicing and maintenance carried out since 2014 have undoubtedly played their part.

The advantages of the Targa hardly need explaining: the pleasures of open-air motoring combined with rarity and enough power to make proper use of it. It is precisely these qualities that make the 2002 Baur Cabriolet one of the most popular variants of the series. But how often does one find a solid 2002 Targa like this, particularly in Fjord Blue Metallic and complemented by original alloy wheels and a sports steering wheel?