Als Honda 1971, zwei Jahre nach der CB 750, die CB 500 vorstellte, galt sie als perfekte Balance zwischen Alltagstauglichkeit und sportlicher Leistung. Ihr 498-ccm-Reihenvierzylinder leistete knapp 50 PS bei 9.000 U/min und galt als Inbegriff japanischer Ingenieurskunst – laufruhig, zuverlässig und drehfreudig. Mit einer Höchstgeschwindigkeit von fast 180 km/h, Fünfganggetriebe und Scheibenbremse vorn bot sie Technik, die viele europäische Hersteller alt aussehen ließ. Die Schiebersteuerung in den Keihin-Vergasern erfolgte desmodromisch mittels zweier Seilzüge: Einer öffnete den Schieber beim Gasgeben, der andere schloss ihn beim Gaswegnehmen. Ihr modernes Design und die harmonischen Proportionen machten sie trotz ihres vergleichsweise hohen Preises sofort zum Verkaufsschlager.

Diese CB 500 wurde im April 1973 vom Salzburger Jaguar-Spezialisten Josef Grossegger erstmals zugelassen und bald darauf mit Tuningteilen von Yoshimura (und anderen Herstellern) veredelt. Diese gehörten seit den 1970er-Jahren zum Besten, was ambitionierte Honda-Fahrer ihrem Motorrad angedeihen lassen konnten. Das japanisch-amerikanische Unternehmen, gegründet von Hideo „Pop“ Yoshimura, war eng mit Hondas Rennsportaktivitäten verbunden und entwickelte Hochleistungsauspuffanlagen, Nockenwellen und Vergaser-Kits, die Leistung und Ansprechverhalten deutlich verbesserten.

Hier bietet sich die Gelegenheit auf einen höchst authentischen Zeitzeugen der wilden 1970er-Jahre – obendrein mit Salzburger Ursprung.