Ein Rennwagen für jeden Familienstand – das war und ist die Giulia in den Augen ihrer Liebhaber noch heute. Die von 1962 bis Ende 1978 gebaute Limousine überzeugte die Vernunftorientierten mit geräumigem Innenraum, vier Türen und großem Kofferraum, und sie glänzte beim Gefühlsmenschen mit einem fulminanten Motor und sportiv ausgestattetem Fahrerplatz. Aber auch die nüchternen Technikwerte sprachen eine eindeutige Sprache, die nicht überall Anklang fand.

Der für damalige Verhältnisse geringe cw-Wert von 0,34 ließ selbst hochkarätige Sportwagen blass aussehen und als eines der ersten Serienfahrzeuge hatte die Giulia eine stabile Sicherheitsfahrgastzelle. 1972 kam für die 1300er Giulia die letzte Ausbaustufe vor dem großen Facelift. Sie leistete nun fast 90 PS und durfte wie die große Schwester im Kühlergrill zwei Scheinwerfer links und rechts tragen. Als Giulia Super 1.3 blieb sie in dieser Form bis 1974 im Programm.

Laut Schriftverkehr mit dem Archiv von Alfa Romeo wurde diese Giulia Super 1.3 am 27. April 1973 fertiggestellt. Erstmals zugelassen wurde sie keine zwei Monate später am 12. Mai 1973 auf Luigi Shania in Mussolente in der Provinz Vicenza. Ihre originale Farbkombination von »Verde oliva metallizzato« mit ihrem Interieur in »Maremma« war damals schon ein Blickfang und ist es heute noch. 

1986 wurde sie auf einen Nachbarn überschrieben, 2011 ging sie an einen Händler und 2015 kam sie schließlich zum letzten Halter nach Österreich. Prüfberichte und Rechnungen zeigen, dass der sich liebevoll und regelmäßig um seine Giulia kümmerte, weshalb die kleine Berlina heute rundum zu überzeugen weiß. Erst kürzlich nahm sich der Fachmann noch des Getriebes an, sodass kein falschen Ton den wunderbaren Klang des Doppelnocken-Triebwerks zu stören vermag.