Carlo Abarth verstand es wie kein Zweiter, aus unscheinbaren Kleinwagen kompromisslose Rennzwerge zu züchten. Basis war meist der Fiat 500 und 600, günstige Alltagsautos für die Massen. Doch in den Händen von Carlo Abarth wurden daraus höchst potente Sportgeräte für die Rennstrecke.

1961 stellte er den 850 TC vor, dessen Motor von ursprünglich 633 ccm auf 847 ccm aufgebohrt wurde. Mit geänderter Kurbelwelle, schärferen Nocken, Doppelvergaser und überarbeitetem Auspuff wuchs die Leistung auf 52 PS – in einem Wagen, der kaum 600 Kilogramm wog. Damit erreichte der kleine Hecktriebler über 150 km/h Spitze, was in seiner Klasse eine Ansage war.

Der Beiname »TC« stand für „Turismo Competizione“ und verriet die wahre Bestimmung für den Rennsport. Schon 1961 feierte der 850 TC erste große Erfolge, allen voran beim 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring, wo er seine Klasse gewann. Zum Dank trugen spätere Versionen stolz den Zusatz „Nürburgring“. Markantes Erkennungszeichen war der hinten aufgeklappte Motordeckel – nicht nur Show, sondern nötig zur Kühlung des heißblütigen Aggregats.

Innen blieb der Wagen spartanisch: Kleine Sitze, Sportlenkrad, Drehzahlmesser. Außen aber verriet jede Verbreiterung, jede Zusatzluftöffnung, dass hier ein ernstzunehmender Mitbewerber stand.

Der 850 TC Nürburgring wurde schnell zum Schrecken größerer, stärkerer Autos. Auf kurvigen Strecken konnte er dank Leichtgewicht und Agilität Konkurrenten in ganz anderen Hubraumklassen ärgern. Heute ist er ein gesuchter Sammlerstück: ein winziges, aber hochkarätiges Stück Motorsportgeschichte, das zeigt, wie Carlo Abarth mit List und Leidenschaft einen Fiat in einen Riesenjäger verwandelte.

Das genaue Auslieferungsdatum dieses Fiat-Abarth 850 TC ist nicht bekannt, da er 1971 mit einem Besitzer auch die Provinz wechselte und dieser auf ein neues Kennzeichen bestand. Obgleich in der Toskana verblieben, wollte sein neuer florentiner Halter nicht mit einer Nummer aus Siena unterwegs sein. Gerade einmal 21 Jahre alt, behielt er das kleine Geschoß bis 1987, sichtlich ohne es jemals gröber zu demolieren.

Der nächste Besitzer, ebenfalls aus Florenz, aber bereits 62 Jahre alt, hielt dem Abarth ebenfalls lange die Treue. 2014 kam er zu einem Händler in Perugia, der den 850 TC zu seinem letzten Besitzer nach Deutschland verkaufte. Dort ließ sein neuer Besitzer den Motor komplett überholen, aus gesundheitlichen Gründen wurde der 850 TC aber bislang noch nicht angemeldet. Dass zeitlebens mit ihm sorgsam umgegangen wurde, sieht man dem kleinen Abarth rundum an. Der Rennsport blieb ihm augenscheinlich erspart und damit auch das Schicksal vieler Artgenossen. Schon auf den ersten Metern zaubert er einem ein Grinsen ins Gesicht und um den Autor dieser Zeilen war es sofort geschehen…