Zwei Jahre nach der Limousine präsentierte Mercedes-Benz anlässlich der Eröffnung des Museums in Untertürkheim im Februar 1961 die Cabriolet- und Coupé-Modelle der neuen Heckflossenreihe. Die Flossen wurden dabei auf einen Hauch von Flösschen gestutzt und anders als bisher übernahm man den Radstand der Limousinen. Das ergab erstmals vollwertige Viersitzer für Ausgewachsene. Dennoch war deren Fertigung so aufwendig, dass viermal so viele Teile von Hand gefertigt wurden. Luxus kostet eben sein Geld, die eleganten Cabriolets und Coupés etwa das Doppelte der Limousinen.

Den Anfang machte der 220 SEb, dazu gab es den 300 SE als Flagschiff, fast 10.000 Mark teurer, beladen mit allem Luxus, dem großen Motor aus dem Vorgänger und dem kapriziösen Luftfahrwerk. Dessen 160, später 170 PS näherten sich der 250 und letztlich der 280 SE langsam an. Zwei Jahre nach Auslaufen des Topmodells, präsentierte Mercedes 1969 das finale Non-Plus-Ultra, den 280 SE 3.5.

Der Aluminium-Achtzylinder mit 3,5 Litern Hubraum machte die Boulevard-Flaneure zu veritablen Sportwagen. 200 PS knackten die magischen 200 auf dem Tacho, für die Hälfte brauchte man keine 10 Sekunden. Mit dem neuen Topmodell überarbeitete man auch das Äußere. Während die Limousine bereits ersetzt war, verjüngte man die Cabriolets und Coupés mit einem breiteren Grill und neuen Stoßstangen. Davor war der Hochkühler, nun gab es den Flachkühler, auch noch in der 280 Basisversion. Beim Preis lag der 3.5 dort, wo der 300 SE geendet hatte, etwa bei DM 35.000, oder anders gesagt, unerreichbar.

Dieses 280 SE 3.5-Liter Coupé wurde im April 1970 an eine Rechtsanwaltskanzlei in der Wiener Innenstadt ausgeliefert, ausgestattet mit schwarzem Leder, passend zum zeitlosen silbergrau (180), Automatikgetriebe, das über einen Wählstock an der Lenksäule bedient wird, und elektrischen Fensterhebern vorne. Erst im November 1982 wechselte das Coupé erstmals den Besitzer, ging an einen Musiker eines Wiener Orchesters.

Bereits 1993 konnte der aktuelle Besitzer, ein ausgesprochener Kenner der Marke mit dem Stern, das mondäne Sportcoupé bei einer Versteigerung erwerben. Er ließ den Mercedes im Originalfarbton lackieren und ließ es sich nicht nehmen, einen Hinweis auf die Zylinderzahl im Kühlergrill anzubringen. Mehr als drei Jahrzehnte lang erfreute er sich über das ansonsten original erhaltene Topmodell aus Stuttgart. Die 99.300 Kilometer am Tacho lassen in Anbetracht des Erhaltungszustandes wenig Zweifel aufkommen, dass es sich dabei um die originale Laufleistung handelt. Das Flachkühler-Coupé lebt von seiner wunderbaren Authentizität, wie sie nur unrestaurierte Fahrzeuge haben können. Dieses elegante Exemplar überzeugt obendrein mit seiner Historie mit nur drei Besitzern bis heute, dessen letzter es nun aus Altersgründen in neue Hände abgibt, die seine Besonderheit hoffentlich genauso zu schätzen wissen wie er.