Lincolns erstes Personal Luxury Coupé
Eines der luxuriösesten Coupés seiner Zeit
Sehr originaler Erhaltungszustand
Wunderschöne Farbkombination

Der Lincoln Continental Mark III war Fords Antwort auf eine ziemlich einfache Frage: Warum sollte Cadillac das Geschäft mit sündhaft teuren Luxus-Coupés alleine machen? Henry Ford II schaltet sich persönlich in die Suche nach einer Antwort an. 1968 präsentierte Lincoln deshalb den Mark III – groß, schwer und mit genau jenem Maß an Zurückhaltung, das sich Amerikaner damals unter Zurückhaltung vorstellten. Hierzulande muss so viel Auto mit nur zwei Türen wie die in Blech gegossene Dekadenz gewirkt haben.

Technisch bediente man sich großzügig im eigenen Konzern. Die Basis stammte vom Ford Thunderbird, unter der endlos langen Motorhaube arbeitete ein 7,5-Liter-V8 mit nominell 365 SAE-PS. Entscheidend war ohnehin weniger die Leistung als die Art ihrer Darbietung. Der Mark III sollte nicht sportlich sein. Er sollte dafür sorgen, dass seine Insassen von Geschwindigkeit möglichst wenig mitbekamen.

Optisch gab man sich dagegen alle Mühe. Ein gewaltiger Kühlergrill erinnerte nicht ganz zufällig an Rolls-Royce, am Heck saß die obligatorische Reserverad-Ausbuchtung und die Scheinwerfer verschwanden hinter elektrisch betätigten Klappen. Dezent ging anders.

Trotz seines stolzen Preises wurde der Mark III ein Erfolg und etablierte Lincolns Mark-Serie als ernsthaften Rivalen des Cadillac Eldorado. Dabei verkörperte er amerikanischen Luxus auf denkbar unbekümmerte Weise: reichlich Chrom, noch mehr Hubraum und Platz genug, um die Außenwelt auf Abstand zu halten. Understatement zählte definitiv nicht zu seinen Stärken. 

Dieser Lincoln Continental Mark III wurde am 3. April 1969 produziert und am 20. April 1970 an seinen ersten Besitzer ausgeliefert. Später führte sein Weg über den Atlantik nach Europa und schließlich zu einem Liebhaber nach Österreich. 

Dass ein Mark III mit seinen stattlichen Abmessungen nicht unbedingt das handlichste Gefährt für europäische Verhältnisse ist, dürfte niemanden überraschen. Dieser hier wurde dennoch regelmäßig bewegt und nicht bloß als amerikanisches Monument in einer Garage abgestellt. Seinen heutigen Besitzer faszinierte der Luxusliner aus Detroit mit seiner gewaltigen Präsenz und den vielen verspielten Details. Außerdem hatte es ihm der außerordentlich originale Erhaltungszustand des riesigen Coupés angetan. 

Lincoln’s first personal luxury coupe
One of the most luxurious coupes of its era
Remarkably original condition
Beautiful colour combination

The Lincoln Continental Mark III was Ford’s answer to a fairly simple question: why should Cadillac have the business of outrageously expensive luxury coupes all to itself? Henry Ford II personally involved himself in finding an answer. In 1968, Lincoln duly unveiled the Mark III – big, heavy and endowed with precisely the degree of restraint Americans considered restrained at the time. In Europe, that much car with just two doors must have looked like decadence cast in steel.

Technically, Lincoln helped itself generously to the corporate parts bin. The underpinnings came from the Ford Thunderbird, while beneath the seemingly endless bonnet sat a 7.5-litre V8 rated at a nominal 365 SAE hp. What mattered less than the power itself was the manner in which it was delivered. The Mark III was never meant to be sporting. It was meant to ensure its occupants noticed as little of the speed as possible.

Visually, on the other hand, Lincoln made rather more of an effort. A vast radiator grille bore a not entirely coincidental resemblance to Rolls-Royce, the obligatory spare-wheel bulge dominated the rear, and the headlights disappeared behind electrically operated covers. Subtle it was not.

Despite its substantial price, the Mark III proved a success and established Lincoln’s Mark series as a serious rival to the Cadillac Eldorado. It embodied American luxury in wonderfully unapologetic fashion: plenty of chrome, even more displacement and enough sheer size to keep the outside world at a comfortable distance. Understatement was definitely not among its strengths.

This Lincoln Continental Mark III was built on 3 April 1969 and delivered to its first owner on 20 April 1970. It later crossed the Atlantic to Europe before eventually finding its way to an enthusiast in Austria.

That a Mark III of such considerable dimensions is not necessarily the handiest proposition on European roads should surprise no one. This one, however, was regularly driven rather than simply parked in a garage as an American monument. Its present owner was captivated by the Detroit luxury liner’s enormous presence and its many playful details. The remarkably original condition of the vast coupe did the rest.