Als der Jaguar E-Type 1961 vorgestellt wurde, schockierte er die Welt: 240 km/h Spitze, eine Linie wie vom Bildhauer gemeißelt, und das alles zu einem Preis, der Ferraris und Maseratis in Verlegenheit brachte. Acht Jahre später hatte sich die Welt verändert – strengere Vorschriften, neue Märkte, besonders die USA. Jaguar reagierte mit der Serie II, die 1968 debütierte und 1969 in voller Breite auf den Straßen stand.

Besonders die 2+2-Version spiegelte den Zeitgeist wieder. 1966 eingeführt, um dem Wunsch nach mehr Platz und Komfort zu entsprechen, war sie länger im Radstand, höher im Dach und mit einer angedeuteten Rückbank ausgestattet. Aus dem kompromisslosen Sportwagen war ein Gran Turismo geworden, der auch Raum für Familie oder Gepäck bot – zumindest der Theorie nach.

Die Serie II brachte technische und optische Veränderungen. Die geschlossenen Scheinwerfer der ersten Serie wichen offenen, nun gesetzeskonformen Gläsern. Stoßstangen mit Gummipuffern wuchsen, die Lufteinlässe wurden größer, die Rückleuchten wanderten nach unten. Es waren Details, die die Linie weniger puristisch, aber zeitgemäßer wirken ließen.

Unter der endlosen Haube blieb der legendäre Reihensechszylinder mit 4,2 Litern erhalten. 265 PS auf dem Papier, in der Praxis ein Motor voller Drehmoment und Souveränität. Die amerikanischen Varianten litten zwar unter strengeren Abgasauflagen, doch blieb der E-Type ein schneller Tourer, der mühelos 200 km/h erreichte, weit jenseits jeglichen Tempolimits in Übersee.

1969 war der 2+2 Serie II ein E-Type für Menschen, die mehr suchten als reine Raserei: Komfort, Reisetauglichkeit, ein Hauch Alltag. Puristen mochten das Coupé oder Roadster bevorzugen, doch die 2+2 bot etwas Neues – den Versuch, das radikale Design in die bürgerliche Welt zu übersetzen.

Dieses Jaguar E-Type 2+2 wurde ursprünglich in die USA ausgeliefert, ausgestattet mit Klimaanlage und Automatik, getönten Scheiben und Chromspeichenrädern. Bereits Anfang der 1990er Jahre importierte der Vater der Vorbesitzerin den Jaguar nach Österreich und restaurierte ihn hier umfangreich und gründlich, was auch mit einigen analogen Fotos belegt ist. Mehr als zwanzig Jahre nach der Zulassung wurde 2014 die Mechanik umfassend aufgefrischt, bevor er in die Sammlung des Einbringers kam. Nach einem Jahrzehnt mit nur gelegentlichem Auslauf wurden erst letztes Jahr die Bremsen und die Kraftstoffversorgung mitsamt Vergaser überholt. Ein Jaguar 2+2 verbindet die große Geste des E-Type mit dem Pragmatismus der späten Sechziger– und entfaltet damit eine ganz eigene Faszination.