Mit der „Neuen Klasse“ hatte BMW Anfang der 1960er-Jahre seine Rettung gefunden. Die viertürigen Limousinen verbanden Sportlichkeit mit Vernunft und öffneten den Münchnern den Weg zurück in die automobile Oberliga. Krönung der Baureihe war ab 1966 der BMW 2000, äußerlich charaktervoll geschärft mit Doppelscheinwerfern und markantem Kühler, innerlich gestärkt mit dem 2,0-Liter-Vierzylinder, der bis zu 120 PS leistete.

1969, kurz vor dem Ende der Baureihe, brachte BMW eine Version auf den Markt, die den Zeitgeist aufnahm: den 2000 Automatic. Statt der sportlichen Viergang-Handschaltung kam hier eine Dreigang-Automatik von ZF zum Einsatz. Sie schaltete sanft, zuverlässig und machte aus der Limousine einen Vertreter des gepflegten Reisens. 

Mit 100 PS erreichte der 2000 Automatic knapp 170 km/h Spitze – genug für deutsche Autobahnen jener Zeit, wenn auch nicht mit der Spritzigkeit der handgeschalteten Version. Dafür bot er einen Hauch von Luxus: bequeme Sitze, edle Hölzer, reichlich Platz für vier und die Gewissheit, ein modernes Auto zu fahren.

Der 2000 Automatic blieb eine Randerscheinung, doch er zeigt, wie breit die Neue Klasse aufgestellt war: vom sportlichen TI bis zur komfortorientierten Automatik-Version. 1972 endete die Produktion, abgelöst von der neuen 5er-Reihe (E12). Heute wirkt der BMW 2000 wie ein stiller Botschafter jener Epoche – weniger Sportler als die Zweitürer, mehr ein Grandseigneur im Maßanzug, der beweist, wie wandlungsfähig die Neue Klasse war.

Dieser BMW 2000 wurde am 2. Dezember 1969 in Bemerode im Landkreis Hannover erstmals zugelassen. Erst 1992, also 23 Jahre später, findet sich im originalen Pappdeckelbrief ein Halterwechsel eingetragen. Der zweite Besitzer legte den mit Automatikgetriebe ausgestatteten BMW 2014 still, meldete ihn jedoch 2017 wieder an. Damit hatte diese Neue Klasse in 56 Jahren tatsächlich nur zwei eingetragene Halter.

Heute präsentiert sich der Wagen ausgesprochen gut erhalten. Besonders das als eher fragil bekannte Velours-Interieur zeigt kaum Gebrauchsspuren. Auch die zwischenzeitlich im Originalfarbton „Chamonix“ neu lackierte Karosserie wirkt in sehr guter Form. Die Neue Klasse setzte in ihrer Klasse einst Maßstäbe in Sachen Fahrdynamik – und dieser BMW 2000 überzeugt bis heute mit seinem Zustand und seiner Historie.