Als Mercedes-Benz 1961 die Coupé-Version der neuen Heckflossen-Baureihe W111 präsentierte, war klar, dass man hier mehr als nur eine zweitürige Limousine im Programm hatte. Das elegante Coupé stand für das, was die Marke in den 1960er-Jahren verkörperte: handwerkliche Präzision, zurückhaltenden Luxus und technische Solidität. Mit klaren Linien, reduzierten Heckflossen und einem Innenraum, der Leder, Chrom und edles Holz meisterhaft kombinierte, wurde das Coupé zur Stilikone – elegant zurückhaltend im Auftritt, doch mit internationalem Glanz.

Den Höhepunkt dieser Reihe markierte ab 1967 der 280 SE. Sein 2,8-Liter-Reihensechszylinder leistete 160 PS und verlieh dem über 1,5 Tonnen schweren Coupé souveräne Fahrleistungen. Rund 190 km/h Spitze und eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in gut 11 Sekunden machten den Wagen zum idealen Begleiter für lange Autobahnreisen. Automatikgetriebe, Servolenkung und Scheibenbremsen rundum boten höchsten Komfort und Sicherheit – damals absolute Oberklasse.

Das Coupé blieb stets ein exklusives Automobil. Handgefertigt in Sindelfingen, war seine Produktion so aufwendig, dass der Preis fast doppelt so hoch lag wie bei der Limousine. Entsprechend selten sind die Stückzahlen: Vom 280 SE Coupé entstanden bis 1971 nur wenige Tausend Exemplare.

Heute gilt der 280 SE als einer der elegantesten Klassiker mit Stern. Er verbindet zeitlose Linien mit alltagstauglicher Technik und verkörpert die Noblesse einer Epoche, in der Mercedes-Benz Automobile baute, die wie für die Ewigkeit geschaffen schienen. Ein Wagen für Kenner, die den diskreten, stilvollen Auftritt schätzen – und zugleich einen echten Grand Tourer fahren möchten.

Dieses 280 SE Coupé mit der hohen Kühlermaske wurde im Juli 1968 auf eine Matratzen- und Steppdeckenfabrik in Selb, Oberfranken, zugelassen. Im originalen Pappdeckelbrief ist ab 1974 ein zweiter Halter aus Bayreuth eingetragen, bei dem das Coupé bis Mai 1977 angemeldet blieb. Aus dem originalen Kundendienstheft geht hervor, dass der Mercedes bis 1970 rund 80.000 Kilometer gelaufen war und bis dahin nahezu alle 5.000 Kilometer regelmäßig serviciert wurde.

Nach seiner Stilllegung verging ein Vierteljahrhundert, ehe das Hochkühler-Coupé 2002 wieder zugelassen wurde. 2015 wechselte es erneut den Besitzer; zu diesem Zeitpunkt findet sich im Heft ein Eintrag mit 127.125 Kilometern. Heute steht der Zähler bei 33.475 – nach einer Restaurierung und Revision.

Vor uns präsentiert sich das einstige Topmodell in selten gesehener Qualität. Ob silbergraues (180) Blechkleid oder dunkelblaues Lederinterieur – wer hier Hand angelegt hat, wusste, was er tat. Das selten gewählte Schaltgetriebe unterstreicht den sportlichen Charakter, verstärkt durch die Leichtmetallfelgen. Mit seinem bestens dokumentierten Werdegang hebt sich dieses Coupé deutlich von der Masse ab.