1967 rollte die Fulvia Rallye 1.3 in ihrer ersten Serie auf die Straße – ein Coupé, das trotz seines Namens mehr an einen feinen Salon als an eine Rallyepiste erinnerte. Piero Castagnero hatte eine Form geschaffen, die typisch für das Italien der 1960er-Jahre war: schmale Säulen, klare Linien, eine grazile Silhouette. Fast zerbrechlich wirkte sie neben den bulligen Sportwagen der Konkurrenz – doch unter der zarten Hülle steckte ein echtes Präzisionsinstrument.

Der quer eingebaute 1,3-Liter-V4 war ein technisches Kleinod, schmal, drehfreudig und mit jener Raffinesse, die Lancia auszeichnete. 87 PS mögen bescheiden klingen, doch in Verbindung mit dem geringen Gewicht, der präzisen Lenkung und dem Frontantrieb wurde die Fulvia zur Kurvenkönigin. Auf engen Straßen war sie oft schneller als deutlich stärkere Rivalen – und bewies, dass Intelligenz auf der Rallyepiste mehr zählt als rohe Kraft.

Der Name „Rallye“ war bei Lancia keine Zierde: Schon die frühen 1.3-Modelle sammelten Siege, ehe die späteren 1.6 HF endgültig zur Legende wurden. Zwischen 1967 und 1969 entstanden 17.850 Exemplare der Rallye 1.3 der ersten Serie – bis heute gilt sie als die ursprünglichste und eleganteste Version.

Diese Fulvia Rallye 1.3 wurde im Juni 1967 in der Provinz Latina erstmals zugelassen und blieb bis 2004 beim Erstbesitzer. Vor zehn Jahren kam sie nach Deutschland und besticht seither durch ihre seltene Originalität und die hohe Qualität einer früheren Restaurierung. Ein ASI-Pass von 2015 bestätigt, dass sie noch ihren originalen Motor trägt.

Seit 2019 befindet sich die Fulvia in der Sammlung des Einbringers, wo sie nur selten bewegt wurde. Mit ihrer Farbgebung, ihrem feinen technischen Wesen und dem typischen Lancia-Charme verkörpert sie bis heute das sportliche Dolce Vita – leichtfüßig, elegant und unwiderstehlich italienisch.