Reminiszenz an das berühmteste Film-Auto der Welt
Wunderschöner Fastback mit großem 390er Motor
Seit fast zehn Jahren bei der Einbringerin in Wien
Regelmäßig gewartet und gefahren

Als Ford im Herbst 1966 den Mustang für das Modelljahr 1967 überarbeitete, war aus dem Überraschungserfolg längst eine Institution geworden. Über eine Million Exemplare waren bereits verkauft, doch die Konkurrenz schlief nicht. Vor allem Chevrolet schickte mit dem Camaro einen ernsthaften Gegner ins Rennen. Der Mustang musste also erwachsener werden – und vor allem Platz für mehr Motor schaffen.

Die Karosserie wuchs in Breite und Länge, wirkte kräftiger und muskulöser. Besonders gut stand das dem Fastback, offiziell weiterhin „2+2 Fastback“ genannt. Die lange, bis zum Heck durchgezogene Dachlinie bekam nun markante seitliche Lufteinlässe, während die Front breiter und entschlossener wirkte. Innen hielten ein neu gestaltetes Armaturenbrett und zusätzliche Komfortoptionen Einzug. Der Mustang war nicht mehr nur ein hübsches Pony Car, sondern konnte inzwischen erstaunlich luxuriös ausgestattet werden.

Entscheidend war jedoch, was unter die Haube passte. Erstmals ließ sich der Mustang mit dem 390-Cubic-Inch-V8 der FE-Familie bestellen. Aus 6,4 Litern Hubraum holte Ford offiziell 320 SAE-PS und ein gewaltiges Drehmoment. Damit bekam der Mustang endlich einen echten Big Block. Leichtfüßiger wurde er dadurch naturgemäß nicht, aber dafür konnte man sich beim Überholen einige Überlegungen sparen.

Darunter blieb die Auswahl groß: vom genügsamen Reihensechszylinder über verschiedene 289er V8 bis zum neuen 390 GT. Mit dem GT-Paket kamen unter anderem sportlichere Fahrwerksabstimmung, Scheibenbremsen vorne und entsprechende optische Zutaten hinzu.

Gerade der 390er Fastback verkörpert deshalb den Wandel des Mustang besonders deutlich. Aus dem erschwinglichen, hübschen Sportcoupé war binnen weniger Jahre ein ausgewachsenes Muscle Car geworden. Noch immer elegant genug für den Boulevard, aber nun mit ausreichend Hubraum, um dort notfalls sehr schnell wieder zu verschwinden.

Dieser Ford Mustang Fastback kam 2017 aus Berlin nach Wien und macht aus seinem großen Vorbild kein Geheimnis. Lackiert in „Dark Highland Green“, erinnert sein Auftritt unweigerlich an jenen Mustang, mit dem Steve McQueen 1968 in „Bullitt“ durch San Francisco jagte. Viel berühmter kann ein Vorbild schließlich kaum sein.

Bei der Optik allein blieb es allerdings nicht. Unter der Haube arbeitet ein mächtiger 390-Cubic-Inch-Big-Block-V8 mit rund 6,4 Litern Hubraum – genau jene Motorisierung, die auch den Film-Mustang antrieb. Passend dazu steht der Fastback auf Magnum Styled Steel Wheels, womit die Verwandtschaft endgültig geklärt sein dürfte.

Seit seiner Ankunft in Wien wurde der Mustang allerdings nicht zum bloßen Schaustück degradiert. Seine Besitzerin bewegte ihn regelmäßig und ließ ihn entsprechend warten. Damit durfte der großvolumige Amerikaner auch tatsächlich das tun, wofür ein Fastback mit Big Block gedacht war. Schließlich wäre es ein wenig schade, 6,4 Liter Hubraum nur zum Anschauen in der Garage stehen zu haben.

So präsentiert sich dieser Mustang heute als stimmiger Klassiker mit unübersehbarer Inspiration: Fastback-Karosserie, Dark Highland Green und der mächtige 390er Big Block. Dass das Vorbild eigentlich aus dem Modelljahr 1968 stammt, tut der Sache wenig Abbruch. Wer diesen Mustang sieht, denkt ohnehin nicht zuerst an Jahreszahlen. Sondern an Steve McQueen, San Francisco und eine der berühmtesten Verfolgungsjagden der Filmgeschichte.

A homage to the world’s most famous movie car
Beautiful Fastback with the mighty 390 engine
With its current owner in Vienna for almost ten years
Regularly driven and maintained

By the time Ford revised the Mustang for the 1967 model year in the autumn of 1966, its surprise success had long since become an institution. More than a million examples had already been sold, but the competition was not standing still. Chevrolet in particular entered the fray with the Camaro, a serious new rival. The Mustang therefore needed to grow up – and, above all, make room for more engine.

The body grew in both width and length, giving the Mustang a stronger, more muscular appearance. This particularly suited the Fastback, still officially known as the “2+2 Fastback”. Its long roofline, flowing all the way to the tail, now featured distinctive side vents, while the front became broader and more purposeful. Inside came a redesigned dashboard and additional comfort options. The Mustang was no longer merely a pretty pony car; by now it could be specified to a surprisingly luxurious standard.

What really mattered, however, was what would fit beneath the bonnet. For the first time, the Mustang could be ordered with the 390-cubic-inch V8 from Ford’s FE engine family. From its 6.4 litres, Ford officially claimed 320 SAE hp and an enormous helping of torque. At last, the Mustang had a proper big block. It naturally did not become any more light-footed in the process, but at least overtaking required rather less deliberation.

Below that, the choice remained broad, ranging from the economical straight-six through various 289 V8s to the new 390 GT. The GT package added, among other things, a sportier suspension set-up, front disc brakes and the appropriate visual embellishments.

The 390 Fastback therefore illustrates the Mustang’s transformation particularly well. Within just a few years, the affordable and handsome sporting coupé had developed into a fully fledged muscle car. Still elegant enough for the boulevard, but now with sufficient cubic capacity to disappear from it very quickly should the occasion arise.

This Ford Mustang Fastback came from Berlin to Vienna in 2017 and makes no secret of its famous inspiration. Finished in “Dark Highland Green”, its appearance inevitably recalls the Mustang Steve McQueen hurled through the streets of San Francisco in the 1968 film “Bullitt”. It would be difficult to choose a more famous role model.

The resemblance does not stop with the looks. Beneath the bonnet sits a mighty 390-cubic-inch big-block V8 displacing around 6.4 litres – the very engine specification associated with the movie Mustang. Appropriately, the Fastback sits onMagnum Styled Steel Wheels, which should settle any remaining questions about the family resemblance.

Since arriving in Vienna, however, the Mustang has not been relegated to the role of mere showpiece. Its owner has driven it regularly and had it maintained accordingly. This large-engined American has therefore been allowed to do what a big-block Fastback was intended to do. After all, it would be rather a shame to keep 6.4 litres of engine in the garage merely to look at it.

Today, this Mustang presents as a coherent classic with unmistakable inspiration: Fastback bodywork, Dark Highland Green and the mighty 390 big block. That its role model actually belonged to the 1968 model year hardly matters. Anyone seeing this Mustang is unlikely to think of model years first.

They will think of Steve McQueen, San Francisco and one of the most famous car chases in film history.