Mit dem P120 präsentierte Volvo 1956 eine modern gezeichnete Mittelklasselimousine, die eigentlich „Amazon“ hätte heißen sollen. Da der Name jedoch markenrechtlich geschützt war, blieb es offiziell bei der Zahlenkombination. Mit diesem Modell begann für Volvo das konsequente Streben nach Sicherheit. Schon Ende der 1950er führte man Crashtests durch und war der erste Hersteller, der serienmäßig Sicherheitsgurte verbaute. Zudem erschloss der P120 neue Märkte – sein Exportanteil lag bei stolzen 60%.

Während der langen Bauzeit wurde das Modell stetig weiterentwickelt. Auf die anfänglichen 1,6-Liter-Motoren folgten ab 1961 stärkere 1,8-Liter-Aggregate mit dem 122 S und dem 123 GT als stärkste Varianten. Beiden Modelle bekamen gegen Ende der Produktion noch einen Zweiliter-Motor und noch einmal mehr Leistung. Nach ganzen 14 Jahren Bauzeit endete die Produktion im Juli 1970.

Dieser 90 PS starke Volvo 122 S B18 wurde im Dezember 1965 nach Helsinki ausgeliefert und blieb dort bis ins Jahr 2000. Bereits in den 1990er-Jahren erhielt er in Finnland einen FIA-Pass, Voraussetzung für die Teilnahme an Motorsportveranstaltungen. In Deutschland wurde dieser später erneuert, müsste heute jedoch wieder aktualisiert werden. Die Historie des Fahrzeugs ist lückenlos.

Der Innenraum ist für den Rallye-Einsatz „ausgeräumt“: zwei Sportsitze, Überrollbügel, sonst nichts. Die Mechanik blieb seriennah, nicht übertunt. Seit 2010 sind sämtliche Wartungs- und Instandhaltungsarbeiten detailliert dokumentiert, überwiegend in Fachwerkstätten ausgeführt. 2022 erfolgte eine umfassende Karosserieinstandsetzung, die mit hohem finanziellem Aufwand verbunden war.

In Summe steht hier eine Amazon im Rallye-Trimm, deren Technik und Blech dem Einbringer erhebliche Investitionen wert waren. Dank historischer Straßenzulassung ist sie sowohl für die sportliche Ausfahrt als auch für die Winterrallye bereit. Können tut sie beides – wenn man nur will.