Noch bei der Präsentation  des 230 SL war am Messestand jegliche Nostalgie verflogen und schienen die Vorgänger vergessen. Derart groß war der Hype, der um den neuen SL entstand. Andere waren vielleicht stärker, schneller, teurer, doch traf der neue SL den Zeitgeist punktgenau. Jeglicher Zweifel ob der Unlösbarkeit der Aufgabe war verflogen, der Erfolg vom ersten Moment an gewiss, trotz des standesgemäßen Preises von DM 22.000. 

Bruno Sacco nannte die Pagode rückblickend einmal einen Schritt in die falsche Richtung. Zu nahe am 190 anstelle des 300 SL sei er gewesen. Diesen Fehltritt hätten viele wohl gerne gemacht. 

Dieser 230 SL war in Kalifornien und zuletzt seit 1995 in Tucson, Arizona, zugelassen gewesen, bevor er 2007 nach Österreich kam. Hierzulande wurde der Mercedes dann augenscheinlich kompromisslos restauriert und in einen Zustand versetzt, der 1966 wohl kaum um etwas nachsteht. 

Egal ob unter die Motorhaube, in den Kofferraum, unter das Auto oder in den roten Innenraum mit Fondsitz: wohin das Auge blickt, kann man nur in Anerkennung nicken. Selbstverständlich ist auch das rote Verdeck erneuert worden. Die vorderen Zusatzscheinwerfer unterstreichen die sportliche Note des SL. Hier hat sichtlich jemand gewusst, was und vor allem wie man es macht. Seit der Einzelgenehmigung 2014 war der 230 SL in Österreich bei Besitzern zugelassen. Von einem Sammler in Sankt Pölten holte der Einbringer den Mercedes nach Wien. Schweren Herzens gibt er die Pagode nun in neue Hände, weil ihm beruflich einfach die Zeit zum Fahren fehlt.

Damit bietet sich hier die Gelegenheit auf ein feines, restauriertes Exemplar des zeitlosen Klassikers aus Untertürkheim, das nicht nur umfangreich restauriert wurde, Alltagsqualitäten beweist und dank seines Schaltgetriebes in Verbindung mit dem drehfreudigen Kurzhubmotor beachtliche Fahrleistungen aufzuweisen hat.