Mitte der 1960er war der klassische britische Roadster längst zum Exportschlager geworden. Ganz vorne dabei: der Austin-Healey 3000, liebevoll „Big Healey“ genannt. Sein letzter und reifster Auftritt kam 1964 mit dem Mk III, der in der Phase II ab 1965 nochmals verfeinert wurde – ein Schwanengesang, der zugleich das beste Kapitel der Baureihe darstellte.

Äußerlich blieb die Linie vertraut: langgezogene Motorhaube, kurzes Heck, ein Cockpit, das den Fahrer eng umschloss. Doch Details zeigten den Fortschritt. Neue, getrennt aufgehängte Hinterräder verbesserten den Komfort, Servobremsen waren serienmäßig, und im Interieur hielt endlich etwas mehr Luxus Einzug. Holzfurnier am Armaturenbrett und bequeme Sitze machten den Mk III erwachsener, ohne ihm seine raue Seele zu nehmen.

Unter der Haube arbeitete unverändert der 3,0-Liter-Reihensechszylinder, nun mit zwei SU-Vergasern und offiziell 150 PS stark. Genug, um den Healey in rund zehn Sekunden auf 100 km/h zu katapultieren und über 190 km/h schnell zu machen. Die Werte waren beachtlich, doch entscheidend blieb das Gefühl: der bollernde Klang, die rohe Kraft und die unmittelbare Verbindung zur Straße.

Bis 1967 wurden nur wenige Tausend Phase-II-Exemplare gebaut. Dann endete die Produktion – Sicherheits- und Abgasauflagen machten den Big Healey endgültig zur Legende. Heute gilt der Mk III Phase II als Krönung der Reihe: zivilisierter, aber immer noch wild, wenn man wollte.

Dieser Big Healey wurde 1965 als Neuwagen von Dipl. Ing. Ernst Stahl, dem seinerzeitigen Vertreter im 20. Gemeindebezirk, nach Österreich geholt. Er verkaufte den Healey an keinen Unbekannten in der Motorsportwelt: Lambert Hofer, Kostümverleiher und ambitionierter Rennfahrer am Beginn seiner Karriere. Zwei Jahre behielt Hofer den Healey, kaum länger die folgenden Besitzer. Erst 1983 fand sich eine Besitzerin in Wien Meidling, die ihn für fast 20 Jahre behalten würde. Vom nächsten Besitzer in der Steiermark kam der Healey 2014 in die Hertz-Classics Sammlung.

Wie alle Fahrzeuge wurde auch der Healey 24/7 in Schuss gehalten. Etliche Rechnungen und Aufzeichnungen zeugen von der sorgfältigen Wartung in der hauseigenen Garage. 2020 wurden etwa Getriebe und Overdrive neu abgedichtet und gleichzeitig der Motor komplett überholt. Der bekam dabei eine neue Kurbelwelle und einen neuen Zylinderkopf. Äußerlich und innerlich zeigt er charmant die Spuren der Jahre, während er mechanisch bis heute in bestem Schuss gehalten wurde. Die österreichische Historie ist obendrein mehr als eine erfreuliche Randnotiz, denn viele dieser Healeys kamen seinerzeit nicht zu uns.