Zwei Jahre nach der Limousine präsentierte Mercedes-Benz anlässlich der Eröffnung des Museums in Untertürkheim im Februar 1961 die Coupé-Modelle der neuen Heckflossenreihe W111, die Cabriolets folgten nur weniger Monate später auf der IAA in Frankfurt. Die Flossen wurde dabei auf einen Hauch von Flösschen gestutzt und anders als bisher übernahm man den Radstand der Limousinen. Das ergab erstmals vollwertige Viersitzer für Ausgewachsene. Dennoch war deren Fertigung so aufwendig, dass viermal so viele Teile von Hand gefertigt wurden. Luxus kostet eben sein Geld, die eleganten Cabriolets und Coupés etwa das Doppelte der Limousinen.

Den Anfang machte der 220 SEb, dazu gab es den 300 SE als Flagschiff, fast 10.000 Mark teurer, beladen mit allem Luxus, dem großen Motor aus dem Vorgänger und dem kapriziösen Luftfahrwerk. Für die etwas eigentümliche Modellbezeichnung ist die Einspritzversion des Vorgängers verantwortlich, den man nunmehr 220 SE(a) nannte, weshalb der Nachfolger, obwohl sie bis auf den Motor nichts gemein hatten, nun SEb hieß. Dem Antriebsaggregat konnte man noch einmal fünf Pferdestärken mehr entlocken, weshalb der neue 220 SEb nun mit 120 PS mehr als ausreichend motorisiert war.

Beim 220 SEb überraschte vor allem das Coupé mit beachtlichen Verkaufszahlen. Bis Oktober 1965 entstanden über 14.000 Stück, vom Cabriolet hingegen nur 2.729. Dabei betrug der Preisunterschied zwischen den beiden bei ihrer Einführung nur 2.000 Mark. DM 25.500 für ein Sonntagsfahrzeug waren für damalige Verhältnisse dann doch eine stolze Zahl, das Coupé wusste hingegen für DM 23.500 mit uneingeschränkter Alltagstauglichkeit zu überzeugen. Den mondänen Luxus seiner Zeit versprüht hingegen ganz allein das Cabriolet, das damals stilsicher zum Star auf den Boulevards avancierte und als solcher auf diesem Parkett heute noch zu überzeugen weiß.

Dieses 220 SEb Cabriolet kam 2014 nach Österreich in die Hertz-Classics Sammlung. Zu allererst wurde ein überholtes originales Mercedes-Benz-Ausstauschaggregat eingebaut, seither nahm es erfolgreich an vielen Veranstaltungen teil und zählte zu den Favoriten seines Besitzers. Der drehfreudige Motor bringt besonders in Verbindung mit dem Schaltgetriebe seine Qualitäten zur Geltung. 

Heute zeigt das mondäne Cabriolet mit seiner zeitlosen Farbkombination und einem hochwertig erneuertem Interieur, das obendrein mit einer Klimaanlage aufgewertet wurde, seine einstige Klasse. Über Jahre regelmäßig gewartet, wird dieses luxuriöse Automobil noch viele Jahre viel Freude bereiten.