Als im Frühjahr 1955 die Giulietta Spider debütierte, war das Ergebnis weniger italienischer Eingebung als amerikanischer Hartnäckigkeit. Max Hoffman, gebürtiger Wiener und cleverer Importeur in New York, hatte Alfa Romeo gedrängt, neben Limousine und Coupé auch einen offenen Roadster anzubieten. Mailand zögerte, Pininfarina lieferte – und heraus kam ein Cabriolet, das Dolce Vita in Blech übersetzte.

Unter der eleganten Haut steckte feine Technik: ein Leichtmetall-Vierzylinder mit zwei obenliegenden Nockenwellen, 1.290 ccm groß, 80 PS stark. Wer mehr wollte, bestellte die Spider Veloce mit Doppelvergasern und zehn Pferden zusätzlich. Leicht, drehfreudig, temperamentvoll – so klang Italien.

Doch seine wahre Stärke lag nicht auf dem Papier, sondern im Auftritt. Sonne, Meer, ein Spider mit offenem Dach – mehr brauchte es nicht, um das Versprechen vom italienischen Lebensgefühl einzulösen. Kein Wunder, dass der kleine Alfa in Filmen, auf Postkarten und in den Träumen einer ganzen Generation landete.

Wem das nicht genug war, der griff zur Giulietta Spider Veloce, die dank zweier Doppelvergaser noch einmal 10 PS stärker war. 1959 gab es eine entscheidende Weiterentwicklung, man verlängerte den Radstand um kaum erkennbare, aber deutlich spürbare 50 mm. Nochmals später wurde der Spider immer erwachsener und aus Julchen wurde Julia, wie im richtigen Leben. Die Kombination aus betörend hübscher Karosserie, sportlichen Fahrleistungen und legendärem Sound machte dieses Auto schnell zum Traumwagen der 1950er und 60er und verkörperte das italienische Dolce Vita. Daran hat sich bis heute nichts geändert.

Diese Giulietta Spider kam 2014 aus Luxemburg nach Österreich. Rechnungen belegen, dass sie davor lange bei einem Besitzer im Großherzogtum war. Angeschafft wurde sie für die Sammlung von Hertz Classics. Dort wurde sie minutiös gewartet und darüber genauso akkurat Buch geführt wie über jeden gefahrenen Kilometer. Wie um alle anderen Fahrzeuge der Sammlung kümmerte sich ein hauseigener Mechaniker um die Giulietta. Nicht zuletzt musste sie stets funktionieren, wenn jemand gelegentlich sie ausleihen wollte. 

2021 wurden die Stoßdämpfer und Federn hinten erneuert, 2024 die Federbeine vorne, zusammen mit der gesamten Lenkung und den Bremsen an allen vier Rädern. Über die Jahre ist sie auch dem Besitzer selbst eng ans Herz gewachsen und sie zählte zu den Lieblingsstücken seiner Sammlung. So kann sich nun jemand auf eine stets top in Schuss gehaltene Giulietta freuen, die jederzeit sofort einsatzbereit ist und italienisches Lebensgefühl in reinster Automobilform vermittelt.