Die erste Version von Jaguars zeitloser Limousine
Hochwertig und umfangreich restauriert
Langjährige deutsche Besitzerhistorie
Höchst attraktive Farbkombination 

Mitte der Fünfzigerjahre konnte man bei Jaguar entweder den XK-Sportwagen oder die herrschaftliche Mark VII Limousine bestellen. Wer es eine Nummer kleiner und vernünftiger motorisiert haben wollte, musste auf andere Marken ausweichen. Dieses Problem löste man in Coventry mit der Vorstellung des Jaguar 2.4 Litre im Jahr 1955. Der viertürige Mittelklassewagen hatte als erstes Modell der Marke eine selbsttragende Karosserie und wurde vom Reihensechszylinder aus den XK-Modellen befeuert, allerdings mit verkürztem Hub. Der Motor mit 2.483 cm³ gab, abgerundet auf 2,4 Liter, der Limousine auch ihren unspektakulären Namen – eben ganz British Understatement!

Ein Vierganggetriebe war Standard, Overdrive gab es gegen Aufpreis. Für den Entwurf der Karosserie zeichnete Sir William Lyons höchstpersönlich verantwortlich. Die Linienführung war typisch Jaguar, geriet für eine Limousine der Marke aber erstaunlich sportlich. Innen ging es dagegen gewohnt gediegen zu: Leder, Holz und klassische Rundinstrumente sorgten dafür, dass trotz kompakterer Abmessungen niemand auf das Jaguar-Gefühl verzichten musste.

Noch interessanter wurde die Baureihe 1957 mit dem 3.4 Litre. Sein aus den größeren Jaguar-Modellen bekannter XK-Sechszylinder leistete rund 210 PS und verwandelte die brave Limousine in einen ausgesprochen schnellen Viertürer. Rund 190 km/h waren möglich – eine Ansage in einer Zeit, in der ein VW Käfer nicht einmal annähernd dreistellig in Meilen pro Stunde dachte. Scheibenbremsen an allen vier Rädern sorgten dafür, dass die Sache auch wieder eingefangen werden konnte. Nicht umsonst entdeckten bald auch Rennfahrer den kompakten Jaguar für sich.

1959 löste der Mark II den nun nachträglich als Mark 1 bezeichneten Vorgänger ab. Der änderte das erfolgreiche Rezept nicht grundlegend, machte aus dem etwas eigenwilligen Erstling aber den Jaguar, der schließlich zur Ikone werden sollte.

Seit 2023 befindet sich der Jaguar Mk 1 im Besitz des Einbringers. Zuvor war die Limousine seit 2018 in auf zwei deutsche Halter zugelassen. Ersterer war der, der ihn in Zeit aufwendig restaurieren ließ. Über die Besitzgeschichte vor 2006 gibt ein alter deutscher Fahrzeugbrief Auskunft, aus dem auch die Anzahl der Vorbesitzer hervorgeht. Dies sowie die km/h-Skala des Tachometers und das manuell zu schaltende Getriebe sprechen sehr dafür, dass der Jaguar ursprünglich nach Deutschland ausgeliefert wurde. Da in den Papieren auch 133 PS eingetragen sind, wurde bei einer Motorrevision womöglich auf die Spezifikation des 2.4 aus dem Mk II aufgerüstet. 

Der Mk 1 begeistert von außen mit der für einen Briten wohl klassischsten Lackfarbe und den Chromspeichenrädern mit 185/15-Reifen. Innen verzaubert die harmonische Komposition von Wurzelholz, beiger Polsterung und dunkelrotem Teppich. Der bei der Restaurierung betriebene Aufwand ist hier nicht zu übersehen und macht diesen Jaguar alles in allem zu einem sehr begehrenswerten Exemplar britischer Automobiltradition.

The first iteration of Jaguar’s timeless sports saloon
Extensively restored to a high standard
Long-standing German ownership history
Highly attractive colour combination

By the mid-1950s, Jaguar offered a fairly straightforward choice: you could have the XK sports car or the stately Mark VII saloon. Anyone wanting something a size smaller and rather more sensibly powered had to look elsewhere. Coventry addressed the problem in 1955 with the introduction of the Jaguar 2.4 Litre. The four-door, mid-sized saloon was the first Jaguar to feature unitary construction and was powered by a version of the straight-six from the XK models, albeit with a shorter stroke. With a capacity of 2,483 cc, rounded down to 2.4 litres, the engine also gave the saloon its decidedly unspectacular name – very British understatement indeed.

A four-speed manual gearbox was standard, with overdrive available at extra cost. Sir William Lyons himself was responsible for the body design. Its lines were unmistakably Jaguar, yet remarkably sporting for one of the company’s saloons. Inside, things were reassuringly traditional: leather, wood and classic round instruments ensured that the more compact dimensions came with no shortage of Jaguar atmosphere.

The range became considerably more interesting in 1957 with the arrival of the 3.4 Litre. Its XK straight-six, familiar from larger Jaguars, produced around 210 hp and transformed the respectable saloon into a seriously rapid four-door. Around 190 km/h was possible – quite a statement at a time when a Volkswagen Beetle could not even contemplate a three-figure speed in miles per hour. Disc brakes on all four wheels helped bring the whole affair back under control. Unsurprisingly, racing drivers soon discovered the compact Jaguar for themselves.

In 1959, the Mark II replaced its predecessor, which only then became retrospectively known as the Mark 1. The newcomer did not fundamentally alter the successful formula, but refined the somewhat idiosyncratic original into the Jaguar that would ultimately become an icon.

This Jaguar Mk 1 has been with its current consignor since 2023. Before that, the saloon had been registered to two German owners from 2018 onwards. The first of these was responsible for having the car extensively restored. Its ownership history prior to 2006 is documented by an old German registration document, which also records the number of previous owners. This, together with the speedometer calibrated in km/h and the manual gearbox, strongly suggests that the Jaguar may originally have been delivered new to Germany. The registration documents also quote an output of 133 hp, suggesting that during an engine rebuild the 2.4 may have been upgraded to Mk II specification.

On the outside, the Mk 1 charms with perhaps the most quintessentially British of paint colours, complemented by chrome wire wheels wearing 185/15 tyres. Inside, the harmonious combination of burr walnut, beige upholstery and dark red carpeting is equally appealing. The considerable effort invested in the restoration is evident throughout, making this Jaguar a highly desirable example of British motoring tradition.