Eleganter Roadster-Aufbau von Karmann
Kürzlich umfassend restauriert
Authentisches Erscheinungsbild mit harmonischer Farbkombination
Attraktiver deutscher Vorkriegsklassiker von 1939

Der Ford Eifel gehörte zu den wichtigsten deutschen Ford-Modellen der 1930er-Jahre. Ab 1935 in Köln gebaut, war er kompakt, vergleichsweise erschwinglich und wurde in zahlreichen Karosserievarianten angeboten. Für den Antrieb sorgte ein 1,2-Liter-Vierzylinder, dessen bescheidene Leistung für das leichte Fahrzeug durchaus ausreichte.

Zu den reizvollsten Ausführungen gehörten die offenen Varianten. Neben den Großserienkarosserien entstanden dabei auch Aufbauten bei renommierten deutschen Karosseriebauern. Dieser Ford Eifel aus dem Jahr 1939 trägt eine Roadster-Karosserie von Karmann und verbindet damit solide Großserientechnik mit jener handwerklichen Eleganz, für die das Osnabrücker Unternehmen bekannt war.

Der Wagen wurde vor Kurzem umfassend restauriert. Dabei stand nicht die Neuerfindung des Vorkriegsklassikers im Vordergrund, sondern ein möglichst stimmiges und zeitgenössisches Erscheinungsbild. Entsprechend sorgfältig wurde auch die Farbkombination gewählt.

Lackierung, Verdeck und Innenraum ergeben heute ein ausgesprochen harmonisches Gesamtbild und unterstreichen die elegante Linienführung des offenen Zweitürers. Gerade die zurückhaltende Gestaltung passt hervorragend zum Charakter eines deutschen Sportwagens der späten 1930er-Jahre.

Damit präsentiert sich dieser Ford Eifel Karmann Roadster als sorgfältig restaurierter Vorkriegsklassiker, der erfreulich nah an seinem historischen Erscheinungsbild geblieben ist – elegant, authentisch und mit jener besonderen Leichtigkeit, die einem kleinen offenen Ford ausgesprochen gut steht.

Elegant Roadster coachwork by Karmann
Recently comprehensively restored
Authentic appearance with a harmonious colour combination
Attractive German pre-war classic from 1939

The Ford Eifel was one of the most important German Ford models of the 1930s. Built in Cologne from 1935 onwards, it was compact, comparatively affordable and offered with a wide variety of body styles. Power came from a 1.2-litre four-cylinder engine, whose modest output was quite sufficient for the lightweight car.

Among the most appealing versions were the open models. Alongside the standard production bodies, coachwork was also produced by renowned German specialists. This 1939 Ford Eifel carries Roadster coachwork by Karmann, combining dependable series-production mechanicals with the craftsmanship and elegance for which the Osnabrück company was renowned.

The car has recently undergone a comprehensive restoration. Rather than attempting to reinvent the pre-war classic, particular attention was paid to achieving a coherent and period-correct appearance. The colour combination was chosen with equal care.

Today, the paintwork, hood and interior form a particularly harmonious ensemble and complement the elegant lines of the open two-seater. Its restrained appearance is especially well suited to the character of a German sports car of the late 1930s.

This Ford Eifel Karmann Roadster therefore presents itself as a carefully restored pre-war classic that remains pleasingly close to its historic appearance – elegant, authentic and with a particular lightness of character that suits a small open Ford exceptionally well.