Der britische Kleinwagenmarkt der späten dreißiger Jahre war geprägt von Pragmatismus. Der Ford Prefect, 1938 eingeführt, stand für verlässliche, wenn auch biedere Mobilität. Vierzylinder-Seitenventiler, solide Technik, kein Luxus – ein ehrliches Alltagsauto, das während des Kriegs und danach vielen Briten als erschwingliches Transportmittel diente.

Doch findige Konstrukteure und Spezialbetriebe nutzten den Prefect als Basis für sportlichere Ambitionen. Einer von ihnen war Leslie Hamblin, ein Karosseriebauer aus England, der sich auf leichte Spezialaufbauten verstand. Auf das robuste Chassis des Prefect setzte er schlanke, windschnittige Karosserien, die er „Hamblin Specials“ nannte.

Mit Aluminiumblechen, abgesenkter Sitzposition und freistehenden Kotflügeln verwandelte Hamblin die bürgerliche Ford-Technik in etwas, das wie ein kleiner Rennwagen wirkte. Motorisch blieb der Prefect-Vierzylinder mit seinen rund 1,2 Litern meist unangetastet, doch durch das deutlich geringere Gewicht ergaben sich spürbar bessere Fahrleistungen. Was im Serienwagen genügsam wirkte, konnte im Hamblin mit sportlichem Fahrgefühl überraschen.

Der 1938 entstandene Hamblin auf Prefect-Basis ist ein seltenes Beispiel jener typisch britischen Bastler- und Spezialistentradition: Alltagsautos zu Sportwagen umbauen, mit Handwerk, Fantasie und dem Mut, Konventionen zu brechen. Während in Continentaleuropa große Marken den Sport prägten, lebte die britische Szene auch von solchen Kleinserien – erschwinglicher Motorsport für die Straße.

Wann genau dieser Hambin gebaut wurde, ist nicht überliefert. Der Motor stammt aus einem Ford Prefect von 1938, doch wurde der seitengesteuerte Vierzylinder mit einem zeitgenössischen »Aquaplane« Zylinderkopf ausgestattet. Fotos zeigen, dass der Special bereits umfassend restauriert wurde, selbst wenn die Spuren der Zeit uns sagen, dass dies wohl schon etwas länger her ist. 2011 holte der Einbringer den Hamblin aus England nach Bayern und setzte ihn gelegentlich bei Veranstaltungen, auch in Spanien, ein. 2017 wurde der Wagen technisch überarbeitet und vom deutschen TÜV nach §21 und §23 abgenommen. Hier bietet sich ein skurriles englisches Sportgerät, mit dem man in unseren Breiten wohl immer der einzige bei jeder Veranstaltung ist.